Обеспечения гсм. Аналитический учет ГСМ

Спортивные реформы в Вооруженных Силах СССР Наиболее массовой по числу участников и мастеров спорта стала Двенадцатая всеармейская спартакиада. Перед спартакиадой, в 1960 году, в Советской Армии на 100 военнослужащих в среднем приходилось 24–25

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 8/2009, стр. 31-38

СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА

Полковник В. МИШИН

Военное руководство Франции уделяет повышенное внимание тыловому обеспечению национальных вооруженных сил, в том числе горюче-смазочными материалами (ГСМ), которое организуется централизованно. Решение всего комплекса мероприятий, направленных на обеспечение потребностей войск (сил) в топливе, маслах (смазках) и специальных жидкостях, а также соответствующими техническими средствами, возложено на службу ГСМ ВС (Service des essences des armees - SEA).

Служба ГСМ вооруженных сил Франции, созданная на основании декрета №91-686 от 14 июля 1991 года, подчинена начальнику штаба ВС. Ее возглавляет директор в ранге генерал-инженер 1-го класса (соответствует дивизионному генералу), а его заместителем является генерал-инженер 2-го класса (приравнивается к бригадному генералу).

На службу ГСМ возложены три основные задачи: участие в реализации концепции тылового обеспечения национальных ВС; закупка, складирование и обеспечение войск (сил) ГСМ; проведение экспертиз продуктов горюче-смазочных материалов, а также соответствующих оборудования и инфраструктуры, используемых в вооруженных силах. Она занимается обеспечением ГСМ сухопутных войск, ВВС, авиации и береговых частей ВМС (задачи по обеспечению ГСМ боевых кораблей и судов возложены на службу обеспечения флота), а также национальной жандармерии на территории метрополии, заморских территориях и департаментах, а кроме того, контингентов войск (сил), участвующих в операциях за рубежом.

Численность сотрудников службы на 1 января 2009 года составляла 2 327 человек (из них 1 434 - военнослужащие и 893 - гражданские служащие). Ее организация позволяет выделить около 550 военнослужащих для обеспечения национальных контингентов, принимающих участие в операциях на удаленных ТВД.

Расчетный мобилизационный резерв этой структуры 500 военнослужащих (20 офицеров, 30 сержантов и 450 солдат).

Служба ГСМ вооруженных сил Франции (схемы 1 и 2) включает: центральное управление службы (Direction centrale des SEA), три региональных межвидовых управления (Directions regionales interarmees du SEA), технический административный центр (Etablissement administrativ et technique du SEA), центральную базу (Base petroliere interarmees) и лабораторию (Laboratoire du SEA).

Кроме того, этот орган взаимодействует с соответствующим отделом управления МТО службы обеспечения флота и национальной службой по эксплуатации трубопроводов НАТО.

Центральное управление службы ГСМ (Малакофф, пригород Парижа) определяет общие потребности в горюче-смазочных материалах вооруженных сил в целом и по видам ВС, организует создание необходимых запасов, их распределение и снабжение ими.

Дислокация службы ГСМ Франции в 2009 году

Организационно центральное управление состоит из группы управления и трех управлений (планирования и экспертное, эксплуатационное, административное). Управления возглавляют начальники в ранге генерал-инженера 1-го класса.

Управление планирования и экспертизы включает два отдела (планирования и исследований, экспертный); эксплуатационное управление - три отдела (эксплуатационный, оборудования, оперативного обеспечения и резервов); административное управление - три отдела (финансовый, кадров, организационно-методический и информации).

Региональные межвидовые управления ГСМ: Атлантическое (г. Бордо), Северо-Восточное (г. Мец) и Средиземноморское (г. Марсель) - выполняют задачи по снабжению горюче-смазочными материалами частей, военных гарнизонов, авиационных и морских баз, а также военных учебных заведений всех видов ВС и национальной жандармерии, дислоцированных в зонах их ответственности в мирное и военное время. Кроме того, Атлантическое региональное межвидовое управление отвечает за снабжение ГСМ войск (сил), дислоцированных в Гвиане и на Антильских о-вах, а Средиземноморское - войск (сил), размещенных в странах Африки, на о-вах Реюньон и Майотта, в Новой Каледонии и во Французской Полинезии. Директора (в ранге генерал-инженер 1-го класса) региональных межвидовых управлений ГСМ приравниваются к командующим военными округами СВ и военно-морскими округами.

Каждому такому управлению ГСМ подчинены: группа связи при зонах обороны и военных округах СВ; склады ГСМ при воинских частях, на авиабазах ВВС, базах авиации ВМС и армейской авиации СВ, а также ВМС.

Технический административный центр службы ГСМ (г. Нанси) является основным учреждением, на которое возложены задачи по техническому, административному, финансовому и информационному обеспечению всех подразделений службы. Возглавляет его директор в ранге генерал-инженера 2-го класса (соответствует бригадному генералу). В подчинении последнего находится центр технического обеспечения службы ГСМ (Centre de soutien logistique du SEA, г. Монтере), призванный выполнять следующие функции: обеспечение вооруженных сил техническими средствами ГСМ; складирование и ремонтное обслуживание этих средств, а также автозаправщиков; подготовка и выделение их для национальных контингентов, принимающих участие в операциях за пределами национальной территории. В состав этого центра входит: управление, ремонтный цех, центральный склад и две службы (административно-финансовая и обеспечения). Кроме того, директору центра подчинены шесть ремонтных цехов, расположенных в городах Нант, Марсель, Кастелсарразен, Шалон-сюр-Сон, Буи и Сарбур.

На центральную базу ГСМ (г. Шалон-сюр-Сон) возложены задачи по подготовке специалистов этой службы для всех видов ВС, а при необходимости по выделению личного состава и технического имущества для французских воинских контингентов за пределами национальной территории.

Лаборатория службы ГСМ (г. Марсель) проверяет качество закупаемых для нужд национальных вооруженных сил горюче-смазочных материалов, ведет исследования в области создания (или поиска на мировых рынках) новых видов ГСМ и технического оборудования для их использования в ВС страны, разрабатывает меры по экономии горюче-смазочных материалов и продлению сроков службы техники.

На территории метрополии в распоряжении службы ГСМ имеются следующие отдельные подразделения: 56 складов (39 - снабжения ГСМ, 15 многофункциональных и два находящихся в управлении министерства транспорта и коммерческих фирм), а также шесть ремонтных цехов.

Существующие мощности позволяют хранить на стационарных складах около 520 000 м3 ГСМ, а с учетом трубопроводной системы НАТО - 630 000 м3 (в том числе неснижаемый запас на угрожаемый период, составляющий400 000 м3). Кроме того, при развертывании полевых складов обеспечивается возможность дополнительно хранить 35 000 м3.

Материальная часть службы, предназначенная для транспортировки ГСМ, включает 350 автомобилей и 180 железнодорожных цистерн. Кроме того, в тыловых подразделениях видов ВС насчитывается около 500 автомобилей-заправщиков.

Наряду с этим на заморских территориях и департаментах, а также в странах Африки имеется 13 складов ГСМ: на о. Реюньон - два (емкостью 11 000 м3); на Антильских о-вах и во Французской Гвиане - три (36 000 м3); на о-вах Тихого океана и Новой Каледонии - четыре хранилища (20 400 м3); в странах Африки - четыре (6 000 м3).

Служба ГСМ в 2007 году обеспечила поставку 925 000 м3 горюче-смазочных материалов (719 000 м3 для вооруженных сил и 206 000 м3 для государственных и муниципальных структур).

Дислокация службы ГСМВС Франции к 2014 году

Отдел ГСМ управления МТО службы обеспечения флота и подчиненные ему подразделения насчитывают 135 человек (20 военнослужащих и 115 гражданских служащих). Начальнику отдела подчиняются две базы ГСМ (города Брест и Тулон) и лаборатория (г. Марсель).

Возможности по хранению горюче-смазочных материалов на базе ГСМ, расположенной в г. Брест, составляют 77 000 м3, на базе в г. Тулон - 269 000 м3.

Ежегодно боевые корабли и вспомогательные суда ВМС потребляют 140 000 т ГСМ (в том числе 70 000 т для сил флота, развернутых на удаленных ТВД).

В 2010 году подразделения снабжения ГСМ службы обеспечения флота планируется передать в состав службы горюче-смазочных материалов ВС.

Национальная служба по эксплуатации трубопроводов НАТО (Service national des oleoducs interallies) организует и контролирует эксплуатацию трубопроводов, находящихся на территории Франции и обеспечивающих поставки нефтепродуктов в интересах альянса. Она подчиняется одновременно начальнику штаба ВС и министру экономики и финансов страны. В своей деятельности служба взаимодействует с агентством по управлению центрально-европейской трубопроводной системой НАТО.

Топливный резервуар емкостью 25 м 3

Численность этого ведомства 12 человек, которые выделены из состава службы ГСМ ВС.

Служба включает три отделения (эксплуатации трубопроводов, военно-техническое и административно-финансовое) и коммерческую группу.

В распоряжении национальной службы по эксплуатации трубопроводов НАТО находятся два эксплуатационных отдела (№ 1 и 3): первый находится в Шалон-сюр-Сон, третий - в Лакеи (пригород Нанси); существовавший ранее 2-й отдел был объединен с 3-м после вывода в резерв трубопровода Гавр -Камбре. Они взаимодействуют с компанией TRAPIL, занимающейся эксплуатацией трубопроводов, которые предназначены для использования в военных целях по планам ВС Франции или НАТО. Французское государство владеет контрольным пакетом в ее уставном капитале, а служба ГСМ вооруженных сил при этой компании имеет группу связи и взаимодействия.

Протяженность трубопроводов центральноевропейской трубопроводной системы НАТО на территории Франции достигает 2 200 км (35 насосных станций), а ее складские возможности составляют около 150 000 м3.

В настоящее время служба ГСМ реорганизуется в рамках проводимой военной реформы ВС для достижения большей мобильности и гибкости в вопросах обеспечения войск (сил) горюче-смазочными материалами. В связи с чем предполагается совершенствование ее инфраструктуры, сокращение возможностей по хранению горюче-смазочных материалов, увеличение численности военнослужащих, оптимизация структуры органов управления за счет упразднения региональных подразделений и создания в составе службы группы обеспечения по снабжению необходимыми материалами контингентов в ходе проведения операций на удаленных ТВД, а также повышение уровня технической оснащенности частей и подразделений.

В соответствии с планами реорганизации ВС в службе ГСМ в 2009-2014 годах тоже должны произойти организационно-штатные изменения (схемы 1 и 2). Так, предполагается до 2013 года провести реорганизацию органов управления службы за счет слияния технического административного центра с подлежащими расформированию региональными межвидовыми управлениями ГСМ (Северо-Восточное в 2010-м, Атлантическое и Средиземноморское в 2011-м) и создания на их основе межвидового управления эксплуатации и обеспечения горюче-смазочными материалами (Direction de Г exploitation et de la logistique petrolieres interarmees), а также расформировать 18 складов ГСМ и один ремонтный цех. Кроме того, предусматривается в 2010 году передать в состав службы ГСМ вооруженных сил подразделения снабжения ГСМ службы обеспечения флота и передислоцировать два ремонтных цеха.

В результате организационно-штатных мероприятий служба ГСМ вооруженных сил Франции будет насчитывать 2 341 человек (военнослужащих - 1 528, гражданских служащих - 813).

После проведения реорганизации службы оставшиеся мощности обеспечат хранение на стационарных складах около 339 000 м3 ГСМ, в том числе на многофункциональных - 82 000 м3, складах ГСМ - ПО 000 м3 и на находящихся в управлении министерства транспорта и коммерческих фирм - 147 000 м3. Кроме того, в соответствии с планами министерства транспорта для нужд оборонного ведомства ПО 000 м3 ГСМ будут храниться на складах коммерческих фирм. При этом их неснижаемый запас на угрожаемый период намечается уменьшить с 400 000 до 250 000 м3.

Таким образом, выполнение всего комплекса мероприятий по оптимизации оргштатной структуры службы ГСМ должно обеспечить повышение эффективности управления и организации снабжения горюче-смазочными материалами национальных вооруженных сил и французских воинских контингентов, принимающих участие в операциях на удаленных ТВД.

Также выполняют задачи центров снабжения техническим имуществом ГСМ.

С помощью резиновых резервуаров емкостью 25, 40, 80 и 300 м3.

Техническое состояние заправщиков видов ВС также обеспечивается службой ГСМ.

#горючее #история #службагорючего #русскаяармия #топливо

Функциональные предшественники нефтепродуктов издревле сопутствовали войску. Это были всевозможные растительные масла, деготь, дрова, уголь и даже кирпич, которым, как широко известно благодаря лесковскому Левше, некогда чистили ружья.

Основы снабжения армии и флота смазочными материалами оформились в России к середине XVII - началу XVIII вв. Согласно воинскому уставу «Учение и хитрость ратного строения пехотных людей», написанному царем Алексеем Михайловичем и изданному в 1647 году тиражом 1200 экземпляров, мушкетеру надлежало «у перевязи иметь маленькую фляжечку с деревянным маслом, чем мушкет смазывати». Фляжечка эта - прапрабабушка современной «масленки». В образцовой табели «шхипорских припасов» первого Морского устава 1720 года, разработанного Петром I, значатся лампадное, конопляное и деревянное масло. Для их хранения предусматривались «жестянки на масло».

В армии передовыми бензоскладами и мастерскими заведовал один из командиров автомобильных рот, являвшийся также заведующим автомобильной частью армии. Ему подчинялись все автомобильные части и команды. Автобронетанковые отряды, приданные дивизиям, снабжались горючим через начальников снабжения.

С 1918 года снабжение горючим осуществлялось Главным военно-инженерным управлением РККА и Управлением снабжения РККВФ, с 1927 г. - Управлением специального снабжения ВМС, входившими в состав Центрального управления снабжения РККА.

В 30-е годы потребовалась организация обеспечения горючим в масштабе всей Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Им занимались различные структуры вплоть до Генерального штаба.

11 января 1933 года приказом РВС СССР № 03 было образовано Управление по топливу РККА, переименованное в марте 1933 г. в Управление снабжения горючим и смазочными материалами РККА. В ноябре 1934 года Управление, лишившись снабженческих функций, вошло в состав Штаба РККА в качестве 6-го отдела. С 1934 по 1936 год обеспечение горючим возлагалось: в сухопутных войсках - на Автобронетанковое управление, в ВВС -на отдел горючего, спецснабжения и складов Управления Воздушных Сил РККА, в ВМФ - на отдел портов и специального снабжения Управления Морских сил РККА.

По приказу НКО СССР № 024 от 17 февраля 1936 г. , 6-й отдел был развернут в самостоятельное Управление снабжения горючим РККА, подчиненное с апреля 1936 года Главному управлению вооружения и технического снабжения. Окончательное утверждение Службы горючего в Центре выявило необходимость воссоздания отделов снабжения горючим военных округов, функционировавших в 1933-1934 годы. Началось активное формирование воинских частей и учреждений Службы. 17 февраля стало ежегодным праздником Службы горючего.

С июля 1937 года УСГ РККА переподчинено НКО СССР , с октября 1939 - Управлению военно-технического снабжения РККА, с июня 1940-го - вновь НКО СССР, с марта 1941-го - начальнику Генерального штаба.

1 августа 1941 года Народной Комиссар обороны Союза ССР «в целях улучшения работы тыла» подписал приказ № 0257 «Об организации Главного управления тыла Красной Армии…». Этим приказом была создана должность начальника тыла Красной Армии, в подчинение которому «во всех отношениях» перешло и Управление снабжения горючим.

Всего за годы Великой Отечественной войны Вооруженными Силами было израсходовано 16,4 млн. т горючего. По состоянию на 1 января 1942 г. заправка на всех фронтах по автомобильному бензину составляла 9,9 тыс. т, тогда как к 1 мая 1945 г. она возросла в 2,7 раза и достигла более чем 27 тыс. т.

Потреблялось огромное количество горючего, моторных масел, смазок и специальных жидкостей. Если среднемесячное потребление горючего в 1942 г. принять за 100%, то в 1943 г. оно составило 113, в 1944 г. -133 и в 1945 г.- 158%, или возросло более чем в 1,5 раза.

За годы войны были восстановлены склады и нефтеба­зы общей вместимостью более 430 тыс. м3, выполнены перевозки суммарно всеми видами транспорта в объеме свыше 36 млн. т (перевозки превысили расход в 2,5 раза). На долю железнодорожного и автомобильного транспорта пришлось почти 80% перевозок.

После Великой Отечественной войны рост технического оснащения Вооруженных Сил и связанное с ним резкое увеличение потребности войск (сил) в горючем, появление ракетной техники и нового вида материальных средств - ракетного топлива - потребовали совершенствования организационной структуры Службы снабжения горючим, разработки новых образцов технических средств. Появились полевые магистральные трубопроводы (1953 г.), средства хранения, транспортирования и перекачки ракетного топлива, резинотканевые резервуары и др. Сформированы Научно-исследовательский институт горюче-смазочных материалов КА (1946 г.) и Военно-техническое училище службы снабжения горючим (1947 г.). В Службе снабжения горючим родилась и новая наука - химмотология, изучающая эксплуатационные свойства и качества топлива и смазочных материалов, теорию и практику их рационального использования в двигателях, машинах и механизмах.

В 1953 году нефтепродуктообеспечение всех видов Вооруженных Сил сосредоточилось в УСГ МО СССР. В 1967-м Управление снабжения горючим МО СССР было реорганизовано в Центральное управление снабжения ракетным топливом и горючим МО СССР, в 1979-м -в Центральное управление ракетного топлива и горючего (ЦУРТГ) МО СССР. С мая 1992 года статус высшего органа Службы горючего получило Центральное управление ракетного топлива и горючего Министерства обороны Российской Федерации. Служба горючего как орган управления существует во всех видах Вооруженных Сил, Воздушно-десантных войсках, в военных округах, на флотах, в армиях, на флотилиях, в корпусах, дивизиях, бригадах, полках, отдельных частях.

В состав Службы горючего ВС РФ также входят: службы горючего видов ВС, военных округов (флотов), армий (корпусов), дивизий (бригад) и частей; 25-й Государственный научно-исследовательский институт (по химмотологии) МО РФ; центры обеспечения Министерства обороны: горючим, техническими средствами; базы и склады горючего и ракетного топлива; трубопроводные соединения, автомобильные части и подразделения подвоза ракетного топлива; ремонтные заводы; военные представительства на заводах, магистральных нефтепродуктопроводах, в научных учреждениях; Ульяновский филиал Военной академии тыла и транспорта; Музей СГ ВС РФ, русский музей в Эстонии и другие учреждения (воинские части).

Основу инфраструктуры Службы горючего составляют ее склады и базы центрального, окружного, флотского подчинения, которые размещены на всей территории России. Занимаемая ими площадь составляет около 15 тыс. га. Кроме того, имеются войсковые и аэродромные склады для содержания войсковых запасов горючего. Годовой грузооборот горючего через систему центральных, окружных, флотских и армейских складов составляет более 8 млн. т.

Многолетний опыт, накопленный Службой горючего в обеспечении войск горючими и смазочными материалами, показывает, что успешное решение этой сложной и ответственной задачи возможно только при четко налаженной системе технического обеспечения.

В настоящее время Служба горючего Вооруженных Сил РФ располагает значительным материально-техническим потенциалом, позволяющим в целом решать главную задачу технического обеспечения по поддержанию боеготовности войск и сил флота. На этапе реформирования ВС РФ, значительного сокращения ассигнований на закупку технических средств, наряду с решением вопросов совершенствования структуры подразделений, частей и учреждений службы горючего особое внимание уделяется технической политике, базирующейся на вновь разработанных принципиальных положениях, предусматривающих в первую очередь переход на качественные параметры в развитии и создании технических средств в единой системе с боевой техникой, на общей конструктивной и технологической основе. Цель технической политики по Службе горючего на современном этапе -максимальное сохранение технического потенциала службы, поддержание необходимого уровня ее боевой и технической готовности, как составного элемента укомплектованности Вооруженных Сил РФ.

Государственный проектно-изыскательский
и научно-исследовательский институт
гражданской авиации "Аэропроект"

УТВЕРЖДЕНО
Заместителем Министра
гражданской авиации
1 ноября 1991г.

НАСТАВЛЕНИЕ
ПО СЛУЖБЕ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ВОЗДУШНОМ
ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(НГСМ-РФ-94)

"Наставление по службе горюче-смазочных материалов на воздушном транспорте Российской
Федерации (НГСМ-РФ) разработано Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом гражданской авиации "Аэропроект" и предназначено для всех должностных лиц воздушного транспорта (ВТ), а также учреждений и предприятий народного хозяйства арендующих воздушные суда (ВС) и обеспечивающих поставку для них горюче-смазочных материалов (ГСМ).
Наставление по службе ГСМ определяет основные положения и общие правила организации работы службы ГСМ по обеспечению предприятий ГСМ, заправке ВС, эксплуатации сооружений и оборудования, контроля качества ГСМ и спецжидкостей, охране труда и пожарной безопасности , подготовке кадров, повышению их квалификации.
С вводом в действие настоящего Наставления утрачивает силу "Наставление по службе горюче-смазочных материалов в ГА СССР" (НГСМ ГА-86), введенное приказом - Министерства гражданской авиации от 12.03.85г. №46.

Глава 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Термины и определения.

Аэропорт - предприятие, осуществляющее регулярные прием и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, организацию и обслуживание полетов воздушных судов (ВС) и имеющее для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения, а также необходимое оборудование.
Аэродром ПАНХ - взлетно-посадочные полосы (площадки),. временные аэродромы, вертодромы, специально подготовленные и оборудованные для взлета и посадки ВС и предназначенные для выполнения, как правило, сезонных работ.
Служба горюче-смазочных материалов - структурное подразделение авиапредприятия, которое обеспечивает, снабжение ГСМ, прием, хранение, подготовку и выдачу их на заправку ВС и наземной техники с соблюдением правил и требований охраны труда, пожарной безопасности и охраны окружающей среды .
Склад горюче-смазочных материалов - комплекс зданий, сооружений, установок и оборудования для приема, хранения и выдачи ГСМ на заправку ВС и спецавтотранспорта
Горюче-смазочные материалы (ГСМ) - общее наименование топлив, масел, смазок и спецжидкостей всех марок, применяемых при эксплуатации авиационной и наземной техники.
АвиаГСМ - общее наименование топлив, масел, смазок и спецжидкостей всех марок, применяемых при эксплуатации авиационной техники.
Заправка - комплекс работ по заполнению ГСМ баков ВС и наземной техники.
Качество горюче-смазочных материалов - совокупность свойств ГСМ, определяющая способность этих материалов удовлетворять установленным требованиям в соответствии с их прямым назначением.
Контроль качества горюче-смазочных материалов - определение физико-химическими анализами значения показателей качества ГСМ для установления соответствия полученных значений требованиям ГОСТ или ТУ на данный продукт.
Система централизованной заправки самолетов (Ц3C) топливом - комплекс, сооружений и технологического оборудования для подачи топлива из резервуаров в баки ВС с помощью стационарных насосов по технологическим трубопроводам и через заправочные агрегаты.
Безопасность труда - состояние условий труда, при котором исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов.
Техника безопасности - система, организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.
Пожарная безопасность - состояние объекта, при котором с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействие на людей опасных факторов пожара, а также обеспечивается защита материальных ценностей.
Производственная санитария - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.
Охрана тpyдa - система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

1.2. Принятые сокращения.

АДП - аэродромный диспетчерский пункт.
А/О ФАГС - акционерное общество "Фирма АвиаГСМ сервис".
ATЗ - автотопливозаправщик.
БПРМЛ - базовая поверочно-ремонтная метрологическая лаборатория.
ВЛП - весенне-летний период.
ВС - воздушное судно.
ЗА - заправочный агрегат системы ЦЗС.
ИКТ - индикатор качества, топлива.
КПП - контрольно-пропускной пункт.
KР - капитальный ремонт .
МЗ - маслозаправщик.
МКК - местная квалификационная комиссия.
НСИ - нестандартизированные средства измерения.
НТД - нормативно-техническая документация.
ОНП - отработанные нефтепродукты.
ОЗП - осенне-зимний период.
ПАНХ - применение авиации в народном хозяйстве.
ПВК-Ж - противоводокристаллизационная жидкость.
ПДСП - производственно-диспетчерская служба предприятия.
РНП - концерн "Роснефтепродукт".
СИ - средства измерения.
СНО - средства наземного обслуживания.
СР - средний ремонт.
ССТ - служба спецтранспорта аэропорта.
ТО - техническое обслуживание.

Инженер, техник по ГСМ высшей квалификации (младший инженер)

не менее года

Высшее, среднетехническое (не по профилю работы)

Инженер, техник

не менее года

1.5.2.12. После принятия на работу в лабораторию ГСМ авиапредприятия на должность инженера-руководителя лаборатории сотрудник должен пройти обучение (стажировку):
- для лаборатории ГСМ и класса в базовой или класса лаборатории ГСМ своего объединения ВТ;
- для лаборатории ГСМ класса в базовой лаборатории ГСМ своего объединения ВТ;
- для базовой лаборатории ГСМ в базовой лаборатории ГСМ любого объединения ВТ, имеющей схожие условия работы.
По результатам обучения комиссия авиапредприятия, в котором проводится стажировка, оценивает уровень подготовленности сотрудника и возможность его работы руководителем лаборатории ГСМ и составляется акт по форме приведенной в приложении 5.
1.5.2.13. После работы сотрудника на рабочем месте в своем авиапредприятии под наблюдением руководителя службы ГСМ в течение испытательного срока при положительных результатах по представлению руководителя службы ГСМ приказом руководителя предприятия оформляется допуск его к самостоятельной работе.
1.5.2.14. Кандидат на должность техника-лаборанта в части квалификационных требований должен иметь следующий опыт по части контроля качества.

Техник-лаборант

1.5.2.15. После принятия на работу в лабораторию ГСМ авиапредприятия на должность техника-лаборанта сотрудник должен пройти обучение в целях приобретения необходимых теоретических и практических навыков. Вне зависимости от имеющего уровня образования и специализации сотрудника его обучение охватывает следующие этапы:
- обучение на рабочем месте под руководством руководителя лаборатории или выделенного для этого опытного техника-лаборанта (не более 2-3 недель);
- стажировка в вышестоящей лаборатории ГСМ, при положительных результатах первого этапа. По результатам обучения комиссия авиапредприятия, которое проводит стажировку, оценивает уровень подготовленности сотрудника и возможность его работы техником-лаборантом и составляется акт по форме приложения 5;
- работа сотрудника на рабочем месте под наблюдением выделенного работника службы ГСМ в течение испытательного срока.
Для оказания методической помощи при организации обучения и повышения профессиональной подготовки персонала лаборатории ГСМ в приложении 6 приведена типовая программа подготовки техников-лаборантов.
1.5.2.16. При положительных результатах обучения техников-лаборантов, по представлению руководителя службы комиссией производится проверка знаний и оформляется протокол.
1.5.2.17. Должности и фамилии техников-лаборантов, допущенных к самостоятельному выполнению анализов и имеющих право подписывать паспорта качества на авиаГСМ, объявляются приказом руководителя авиапредприятия.
1.5.2.18. Продление допуска техника-лаборанта к самостоятельному проведению анализов авиаГСМ производится после повторной стажировки, которая проводится не реже 1 раза в 2 года.
Продление допуска руководителя лаборатории, класса к самостоятельному проведению анализов авиаГСМ производится посла повторной стажировки 1 раз в 3-5 лет на специальных курсах, сборах, или при необходимости в базовой лаборатории ГСМ.
Продление допуска руководителям базовых лабораторий ГСМ производится каждые два года после прохождения ими обучения на специальных курсах или сборах.
1.5.2.19. В процессе работы в зависимости от уровня профессиональной подготовки, квалификации и стажа работы техникам-лаборантам может быть присвоена вторая или первая категория.
Присвоение категории производится МКК авиапредприятия по представлению руководителя службы ГСМ.
МКК проверяет знания материалов у техников-лаборантов, учитывая при этом результаты обучения сотрудника на специальных курсах, сборах, индивидуальной стажировки. При оценке уровня профессиональной подготовки обязательно учитывать результаты анализов выполняемых сотрудником при проведении сверки воспроизводимости контрольных проб авиаГСМ.

Аттестация и допуск к работе авиатехников по ГСМ

1.5.2.20. Для работы в должности авиатехника по ГСМ необходимо знать:
- требования основных нормативных документов; задачи, организацию работы службы ГСМ; организацию подготовки, порядок применения и контроля качества ГСМ; правила приема ГСМ, учет, порядок ведения документации; порядок организации и проведения заправки ВС; правила эксплуатации, технического обслуживания и ремонта технологического оборудования и сооружений объектов ГСМ; правила охраны труда и пожарной безопасности, должностную инструкцию.
1.5.2.21. Авиационным техникам по ГСМ в зависимости от полученной в учебном заведении квалификации, уровня специальной подготовки сложности выполняемых работ и стажа paботы присваиваются 3-й, 4-й и 5-й разряды.
Основные квалификационные требования к авиатехникам по ГСМ приведены в приложении 3.
1.5.2.22. Допуск к работе выпускников ЕАТК, прошедших практику на данном предприятии, производится приказом руководителя авиапредприятия, по представлению руководителя службы ГСМ.
1.5.2.23. Допуск к работе в качестве авиатехника по ГСМ выпускников ЕАТК, не проходивших практику на данном предприятии производится после стажировки на службе ГСМ не менее 1 месяца, и проверки знаний МКК. На основании представления руководителя службы и акта МКК (приложение 7) издается приказ руководителя авиапредприятия о допуске к работе с присвоением разряда, соответствующего показанным знаниям и навыкам в работе и сложности выполняемых работ.
1.5.2.24. К работе в должности авиатехника службы ГСМ допускаются лица, имеющие среднее образование или среднее специальное образование не по профилю ГА, после прохождения первоначального обучения и стажировки сроком не менее 2-х месяцев на службе ГСМ, проверки их знаний МККК, по представлению руководителя службы и приказа: руководителя предприятия о допуске к работе.
1.5.2.25. Квалификация "Авиатехник по ГСМ разряда присваивается:
- лицам, которые окончили ступень ЕATK или училище ГА по профилю ГСМ;
- лицам, имеющим среднее и среднее специальное образование не по профилю ГСМ после обучения и стажировки на службе ГСМ.
1.5.2.26. Квалификация "Авиатехник по ГСМ IV разряда присваивается лицам, окончившим I ступень ЕATK по профилю ГСМ или другие средние специальные учебные заведения, проработавшим не менее 2-х лет авиатехником разряда, имеющим положительную аттестацию.
1.5.2.27. Квалификация "Авиатехник по ГСМ V разряда" присваивается лицам, окончившим ступень ЕАТК по профилю ГСМ, а также лицам, окончившим ступень ЕАТК и другие средние учебные заведения, проработавшим в службе ГСМ не менее 2-х лет техником V разряда, имеющим положительную аттестацию.
1.5.2.28. Руководителям авиапредприятий предоставляется право досрочно повышать разряд авиатехникам службы ГСМ высококачественно выполняющим производственные задания.
1.5.2.29. В случае невыполнения должностных обязанностей возможно снижение разряда специалистов на одну cтупень.
1.5.2.30. Повышение или понижение разряда (категории) специалистов осуществляется по представлению руководителя службы ГСМ при наличии акта МКК по проверке знаний и оформляется приказом руководителя авиапредприятия.

Служба горючего ВС РФ – одна из самых молодых служб Тыла. Она выполняет одну из важных задач в обеспечении боевой готовности ВС России – поставляет в войска горюче-смазочные материалы (ГСМ) и ракетное топливо, обеспечивая функционирование военной техники и вооружений как в парках и на учебных маневрах, так и в реальных боевых операциях.

В составе Службы горючего состоят и постоянно работают: специальные центры по обеспечению войск топливом и техническими средствами; ремонтные предприятия и службы; многочисленные части трубопроводных войск; НИИ; специализированные лаборатории и транспортные подразделения.

Службы горючего началась 81 год назад, когда по Приказу Народного Комиссара Обороны СССР №024 от 17.02.1936 года было создано Управление по снабжению горючим.

Первым руководителем Управления по снабжению горючим был Николай Николаевич Мовчин. Ещё до официального создания Службы горючего он стал одним из инициаторов формирования структуры снабжения горючим Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА).

Массовое оснащение Красной Армии и Военно-морского флота новыми моделями военной техники увеличило потребность в горюче-смазочных материалах.

В 1937 году была успешно организована работа по строительству складов горючего и в составе армии образовалась целая сеть войсковых и окружных складов.

В годы Великой Отечественной войны своевременная доставка топлива часто решала исход военных действий, которые в свою очередь составили единую картину разгрома гитлеровской армии. Боеспособность советских войск напрямую зависела от того, как быстро будет организовано их снабжение горючим. Военнослужащие, входившие в подразделение Службы горючего, нередко совершали настоящие подвиги, транспортируя топливо для военной техники непосредственно на передовую.

При обороне Ленинграда, когда единственный путь к городу лежал через Ладожское озеро, офицеры и солдаты Службы горючего, проявив мужество и героизм, сутками работая под бомбёжками, проложили по дну озера 27-километровый трубопровод.

Всего за время блокады по ладожскому трубопроводу было перекачано свыше 47 тысяч тонн различного вида горючего, что позволило обеспечить потребности войск и гражданского населения, пережить тяжёлые годы блокады.

Правительственные награды в годы войны получили более 1500 сотрудников Службы.

С появлением ядерного перед Службой горючего были поставлены новые задачи по обеспечению войск и сил флота жидким ракетным топливом. Для решения этого вопроса потребовалось освоение новых технологий и глубокие научные проработки, в связи с этим в 1946 году был открыт Научно-исследовательский институт горюче-смазочных материалов (НИИ ГСМ), сегодня – 25-й Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации.

Неоднократно сотрудникам Службы горючего приходилось осуществлять свою деятельность в «горячих точках». Для обеспечения горюче-смазочными материалами советских войск в Афганистане в течение длительного времени были использованы полевые магистральные трубопроводы. Перекачка горючего по трубопроводу велась круглосуточно, и это притом, что он являлся одной из первостепенных целей для т.н. "моджахедов" (душманов). Топливопровод постоянно подрывали, простреливали, пробивали кирками. Специалистам Службы горючего постоянно приходилось устранять последствия аварий и диверсий.

Общая протяженность трубопровода в Афганистане составляла более 1200 километров, через него было перекачено 5,4 млн. тонн горючего. Всего в Афганистан было поставлено 6,8 млн тонн топлива.

В общей сложности в военных действиях на афганской территории участие приняли более 6 тысяч представителей Службы горючего.

Нельзя в этом контексте обойти вниманием и страницу истории, посвящённую Чеченским кампаниям. Во время обеспечения горючим войск в вооруженном конфликте на территории Чечни, заправлять военную технику приходилось под угрозой огневого воздействия боевиков. Поэтому необходимо было повысить организованность и скорость работы Службы, а так же усилить маскировку. Несмотря на многочисленные проблемы с обеспеченностью необходимыми силами и средствами, военнослужащие Службы выполнили все основными поставленными перед ними задачи.

Служба горючего в очередной раз показала свой профессионализм и высокую готовность к выполнению задач при обеспечении подачи воды для тушения пожаров 1972 года, при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году, при обеспечении подачи питьевой воды в города Армении, разрушенные страшнымземлетрясением.

В 2010 году началось формирование, становление и развитие Службы горючего как единой системы материально-технического обеспечения (МТО). В целях повышения технической готовности и улучшения материальной базы в 2015 году проведена модернизация пунктов заправки и закуплено технических средств Службы горючего на 316 миллионов рублей.

Министерство обороны совместно с российскими топливными компаниями ввело в строй 8 топливозаправочных комплексов, завершается строительство ещё 4, а в 2017 году с опережением на три года будут построены ещё 11 современных ТЗК на аэродромах главного оборонного ведомства.

Сергей Шойгу отметил, что министерство уже получило со стороны нефтяных компаний 12 миллиардов рублей. Общий объём инвестиций на все 23 заправочных комплекса составит не менее 18 млрд.

В 2010 году годовой оборот горючего в ВС РФ составлял около 8 миллионов тонн, на данный момент эта цифра выросла почти на 50%. Это говорит о повышении интенсивности деятельности ВС РФ, что в свою очередь даёт повод говорить и о повышении обороноспособности.

Сегодня Служба горючего решает задачи по хранению, транспортировке топлива по суше, морю и воздуху. Специалисты СГ ВС РФ выполняют заправочные работы, обслуживая сотни складов, автоматизированных пунктов выдачи топлива, заправочных пунктов, баз различного подчинения и постоянно находятся в полной боевой готовности.

Возможно, будет полезно почитать:

• Аббатство - это католический монастырь ;
• Самые распространенные расклады ;
• Быт и обычаи Обычаи и нравы 19 века ;
• К чему снятся жабы и лягушки: мужчине, девушке, женщине, беременной – толкования разных сонников ;
• Основные характеристики марса ;
• Должностная инструкция транспортного экспедитора ;
• Татаро-монгольское иго или история о том, как ложь стала правдой ;
• Журавль толкование сонника ;