Правила работы водителя бензовоза. Должностная инструкция водителя бензовоза
Настоящая инструкция разработана на основании Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных постановлением Минтруда России от 12.05.03 г. № 28 с учетом требований законодательных актов, других нормативных правовых актов Российской Федерации, содержащих государственные нормативные требования охраны труда и предназначена для водителя бензовоза при выполнении им работ согласно профессии и квалификации.
- ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1.1. Водитель бензовоза управляет автомобилем и его спецоборудованием; выполняет заправку и перевозку автомобильного топлива; производит заправку автомобиля топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью; выявляет и устраняет неисправности узлов, агрегатов и приборов; проверяет техническое состояние автомобиля перед выездом на линию; производит текущий ремонт и участвует во всех других видах ремонта автомобиля; в работе использует средства защиты, приспособления, инструменты.
Бензовоз оборудован цистерной и предназначен для перевозки опасного груза – автомобильного топлива, относящегося к третьему классу опасности (легковоспламеняющиеся жидкости).
1.2. При работе водителя бензовоза опасными и вредными производственными факторами, которые могут привести к несчастному случаю на производстве, являются следующие:
– возможность дорожно-транспортных происшествий (столкновений, наездов, опрокидываний) при нарушении Правил дорожного движения, технической неисправности автомобиля;
– возможность взрыва перевозимого груза. Выделяющиеся пары автомобильного топлива легко смешиваются с воздухом, образуя взрывоопасную смесь. Взрыв может быть при нагреве, механическом воздействии (ударах, опрокидывании и др.). Взрывоопасные смеси могут образоваться при утечках перевозимого груза;
– нагрев груза до температуры воспламенения при способности поддержания и распространения горения, образовании статического электричества при отсутствии заземления, движении неполностью заполненной цистерны и возможность взрывов и загораний перевозимого груза;
– повышенные уровни шума и вибрации;
– неудовлетворительное техническое состояние специального оборудования;
– недостаточное освещение зоны работы и неудовлетворительные метеорологические условия воздуха рабочей зоны;
– возможность отравления выделяющимися токсичными парами автомобильного топлива при перевозке, угарным газом при включенном двигателе в закрытом помещении;
– недостаточная обзорность из кабины водителя, нервно-психические перегрузки водителя.
1.3. Порядок допуска водителя бензовоза к самостоятельной работе:
1.3.1. К работе водителем бензовоза допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение безопасности труда, в том числе специальную подготовку или инструктаж, прошедшие проверку знаний безопасных методов труда, имеющие удостоверение на право управления транспортным средством данной категории, стаж работы в качестве водителя не менее трех лет, прошедшие предрейсовый медицинский контроль и проинструктированные по охране труда и пожарной безопасности.
1.3.2. Специальная подготовка водителей транспортных средств, постоянно занятых на перевозках опасных грузов, включает:
– изучение системы информации об опасности (обозначения транспортных средств и упаковок;
– изучение свойств перевозимых опасных грузов;
– обучение приемам оказания первой медицинской помощи пострадавшим при инцидентах;
– обучение действиям в случав инцидента (порядок действия, пожаротушение);
– подготовку и передачу донесений (докладов) соответствующим должностным лицам о происшедшем инциденте.
1.3.3. Водитель, временно занятый на перевозках опасных грузов, обязан пройти инструктаж по особенностям перевозки конкретного вида груза.
1.3.4. Водители, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский осмотр при поступлении на работу и последующие медицинские осмотры в соответствии с установленным графиком, но не реже одного раза в 3 года, а также предрейсовый медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.
1.3.5. Водители, временно занятые на перевозках опасных грузов обязаны проходить медицинский осмотр при назначении их на данный вид перевозок и предрейсовый медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.
1.3.6. В транспортных документах должна быть сделана отметка о прохождении водителем, назначаемым на перевозку опасных грузов, специальной подготовки или инструктажа и медицинского контроля.
1.3.7. К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства данной категории не менее трех лет и свидетельство о прохождении специальной подготовки по утвержденным программам для водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов (Постановление Российской Федерации N_372 от 23 апреля 1994 г.).
1.3.8. При использовании водителя в качестве заправщика цистерны, последний должен пройти инструктаж на нефтебазе по правилам налива и слива нефтепродукта.
1.3.9. Данное транспортное средство должно быть закреплено за водителем приказом по предприятию.
– водителю приступать к ремонту автомобилей без соответствующего письменного разрешения на выполнение ремонтных работ от лица, уполномоченного выдавать такие распоряжения (механика, мастера и т.п.);
– допускать к работе с использованием антифриза и этилированного бензина водителей, не ознакомленных с правилами их применения. Правила применения антифриза должны быть объявлены водителю под расписку;
– допуск к работе с этилированным бензином водителей, не прошедших медицинский осмотр;
– использовать водителей для проведения погрузочно-разгрузочных работ, за исключением случаев, когда груз отпускается автоматической системой налива.
1.4. Водителю бензовоза полагаются по Нормам следующие средства индивидуальной защиты:
– комбинезон х/б ГОСТ 12.4.1ОО-8О;
– рукавицы комбиниров. двупалые ГОСТ 12.4.О1О-75,
При управлении автомобилем с неотапл. кабиной на пригородных линиях протяженностью более 5О км зимой дополнительно:
– куртка и брюки х/б на утеп.прокл. Дежурные
ГОСТ 12.4.О84-8О, тип А (Б);
Примечание: Водителям всех автомобилей, работающих на этилированном бензине на время работы на линии выдаются:
– фартук резиновый с нагрудником дежурный
ГОСТ 12.4.О29-76;
– перчатки резиновые дежурные ТУ 38.1О6346-79;
– нарукавники хлорвиниловые дежурные;
При выполнении работы по заправке автомобилей топливом и маслом:
– халат х/б ГОСТ 12.4.132-83, тип А (Б);
– рукавицы комбинированные ТУ 38.1О6251-85.
1.5. Находясь на территориях предприятия и вне их, следует выполнять общие меры безопасности, производственной санитарии, личной гигиены, пожарной безопасности, а также Правила внутреннего трудового распорядка предприятия.
1.6. Общие требования безопасности, предъявляемые к устройству и содержанию автомобилей, перевозящих опасный груз:
1.6.1. Легковоспламеняющимися жидкостями (автомобильный бензин) считаются жидкости, давление паров которых при температуре +5О град.С составляет не более 3ОО кПа (3 Бара), а температура вспышки – не более 1ОО град.С.
1.6.2. Требования к оборудованию автомобиля-цистерны (бензовоза) для перевозки легковоспламеняющейся жидкости (автомобильного топлива):
а) Опасные грузы должны перевозиться только специально приспособленными для этой цели транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами и технической документацией на переоборудование транспортных средств.
Технико-эксплуатационные характеристики и техническое состояние бензовоза должны отвечать инструкции завода-изготовителя, правилам дорожного движения и условиям безопасной перевозки автомобильного топлива.
б) Бензовоз должен быть оборудован выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатора с наклоном. Если положение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допускается выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны цистерны и зоны топливной коммуникации.
Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.
В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов (бензина) допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.
в) Цистерна должна быть снабжена вентиляционными приспособлениями и иметь защитные устройства от распределения пламени, препятствующие выплескиванию жидкости во время перевозки.
Кроме того, цистерна бензовоза должна быть оборудована устройством для отвода статического электричества, конструкция которого должна быть указана в условиях безопасной перевозки топлива. Обычно для автоцистерны в качестве заземляющего устройства для отвода статических зарядов, образующихся при движении жидкости в металлическом сосуде, выполняется металлическая цепочка, приваренная к корпусу цистерны, которая должна касаться земли на длине 2ОО мм, а также металлический штырь, который, кроме того, служит для отвода и атмосферных электрических зарядов на стоянке.
Автомобиль должен иметь сзади по всей ширине цистерны бампер, в достаточной степени предохраняющий от ударов. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 1ОО мм (это расстояние отмеряется от крайней задней стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом).
Трубопроводы и вспомогательное оборудование цистерны, установленные в верхней части резервуара, должны быть защищены от повреждения в случае опрокидывания. Такая защитная конструкция может быть изготовлена в форме усиливающих колец, защитных колпаков, поперечных или продольных элементов, форма которых должна обеспечить эффективную защиту.
Все наливные, спускные, вентиляционные отверстия цистерны должны быть снабжены взрывобезопасными сетками.
г) На цистерне должно быть клеймо эксперта, производящего испытание, и нанесены трафареты (несмывающейся оранжевой краской): наименование владельца и номер цистерны, величина пробного давления, дата последнего испытания, емкость цистерны, полное название продукта и гриф “Огнеопасно”.
Кроме того, цистерна должна быть обозначена информационной таблицей системы информации об опасности, которая должна быть расположена спереди и сзади перпендикулярно ее продольной оси.
Спереди таблица устанавливается на правой стороне бампера, сзади – на стенке цистерны. Таблица не должна выступать за габариты автомобиля и перекрывать номерной знак машины и внешние световые приборы. Если конструкция цистерны не позволяет установить сзади таблицу, то ее можно нанести на заднюю стенку цистерны.
Крепление таблиц системы информации об опасности на автомобиле должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию.
После выгрузки опасного груза и очистки цистерны информационная таблица снимается.
Пломбирование заполненной цистерны является обязательным.
1.6.3. На кабине бензовоза должен быть установлен проблесковый оранжевый маячок.
1.6.4. Электрическое оборудование бензовоза должно удовлетворять следующим требованиям:
– номинальное напряжение не должно превышать 24 В;
– электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревание;
– электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;
– электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;
– если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;
– автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем – прямого или дистанционного – должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;
– запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой.
1.6.5. Автомобиль для перевозки бензина, кроме дополнительного оборудования, указанного в правилах дорожного движения, должен быть укомплектован следующим:
– набором инструмента для мелкого ремонта транспортного средства;
– огнетушителем порошковым или углекислотным емкостью не менее 5 литров, войлочной кошмой, лопатой;
– не менее чем одним противооткатным упором;
– двумя знаками “Въезд запрещен”.
1.6.6. В случае перевозки опасного груза на расстояние 5ОО км и более автомобиль должен быть оборудован запасным топливным баком и заправляться на ПАЗС. Установка дополнительного топливного бака должна быть согласована с ГИБДД по месту регистрации транспортного средства, о чем должна быть сделана пометка в регистрационном документе. Заправка топливом должна производиться в местах, отведенных для стоянок.
1.6.7. Налив и слив автоцистерны должен производиться перекачиванием с применением насосов, предназначенных специально для перекачки нефтепродукта, через исправные шланги, трубы и насосы.
1.7. Все изменения вносятся в инструкцию на основании документального указания руководителя предприятия.
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
1.8. Обязанность рабочих соблюдать правила охраны труда является составной частью производственной дисциплины.
Лица, не выполняющие требования данной инструкции, нарушают производственную дисциплину и привлекаются к дисциплинарной или уголовной ответственности, в зависимости от характера и последствий нарушения в соответствии с действующим законодательством РФ.
За повреждение дороги, дорожных сооружений или нанесение какого-либо другого материального ущерба, вызванное несоблюдением правил дорожного движения, условий безопасной перевозки опасных грузов, виновные лица несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Безопасность труда в значительной мере зависит от самого работника. Следует знать и выполнять требования настоящей инструкции.
- 2 . ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ
2.1. Приступая к работе после длительного перерыва (болезни, отпуска) или получении работы, не входящей в круг обязанностей водителя бензовоза, необходимо получить от руководителя работ дополнительный инструктаж по охране труда.
2.2. Правильно надеть полагающуюся по Нормам чистую и исправную спецодежду. Застегнуть рукава, чтобы не было свисающих и развевающихся концов одежды. Волосы убрать под плотно облегающий головной убор. Не держать в карманах одежды металлические предметы с острыми концами.
Водитель не допускается к работе без предусмотренных в Типовых отраслевых нормах средств индивидуальной защиты, в неисправной, неотремонтированной, загрязненной специальной одежде, а также с другими неисправными средствами индивидуальной защиты.
2.3. Подготовить другие исправные и проверенные индивидуальные средства защиты в соответствии с воздействующими вредными производственными факторами (спецрукавицы и др.).
2.4. Получить задание на выполнение работ от руководителя работ.
Руководитель обязан перед выездом информировать водителя об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза.
Не приступать к выполнению производственного задания, если неизвестны безопасные способы его выполнения.
2.5. Проверить наличие необходимой документации для перевозки опасного груза:
– лицензионную карточку на транспортное средство с отметкой “Перевозка ОГ”;
– путевой лист с указанием маршрута перевозки с отметкой “Опасный груз”, выполненной красным цветом в верхнем левом углу и указанием в графе “Особые отметки” номера опасного груза по списку ООН;
– свидетельство о допуске водителя к перевозке опасных грузов;
– аварийную карточку системы информации об опасности;
– товарно-транспортную накладную;
– адреса и телефоны должностных лиц автотранспортного предприятия, грузоотправителя, грузополучателя, ответственных за перевозку дежурных частей органов ГИБДД МВД России, расположенных по маршруту движения.
2.6. Проверить техническое состояние автомобиля, обратив особое внимание на давление воздуха и состояние автошин, исправность рулевого управления, тормозной системы, электрооборудования, внешних световых приборов, звукового сигнала; герметичность системы смазки, охлаждения, питания; крепление карданного вала; наличие необходимых ограждений; исправность съемного искрогасителя, исправную работу оранжевого проблескового маячка, исправность контрольно-измерительных приборов.
2.7. Убедиться в исправности и креплении цистерны, исправности предохранительного клапана, шлангов, труб, насоса, запоров дверок, облицовки, заземления цистерны, наличии пломб, плотности соединения сливного шланга с цистерной и приемным патрубком. Запрещается эксплуатация машины с неисправным креплением цистерны.
Запрещается выпуск на линию бензовоза при:
– негерметичной цистерне, неисправных трубопроводах, подтекающих кранах, неисправности центрального клапана, оранжевого проблескового маячка;
– недопустимом биении карданного вала привода насоса;
– отсутствии:
* шланга для заправки цистерны, отсутствии заземления цистерны;
* защиты топливного бака со стороны днища и боков;
* заземлительной цепочки и металлического штыря;
* защиты трубопроводов и вспомогательного оборудования цистерны, установленных в верхней части резервуара, от опрокидывания;
* клейма, трафаретов и информационных таблиц системы информации об опасности, надежности их крепления, наличие пломбирования цистерны;
* на автомобиле приспособления для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя.
2.8. Проверить наличие набора ручного инструмента для аварийного ремонта автомобиля, инвентаря, приспособлений, медаптечки, средств нейтрализации перевозимой жидкости, огнетушителей, лопату и необходимого запаса песка для тушения пожара, противооткатных упоров (размеры упоров должны соответствовать типу автомобиля и диаметру его колес), запрещающих знаков, информационной таблицы, заправку машины топливом, маслом, тормозной жидкостью и герметичность всех систем, уровень электролита в аккумуляторной батарее.
Проверить наличие следующего оборудования:
– двух фонарей автономного питания с мигающим (или постоянными) огнями оранжевого цвета. Фонари должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов.
В случае стоянки ночью и при плохой видимости, если огни автомобиля неисправны, на дороге должны быть установлены фонари оранжевого цвета: один перед транспортным средством на расстоянии примерно 1О м, другой – позади транспортного средства на расстоянии примерно 1О м.
2.9. Руководитель не имеет права:
– заставлять водителя выезжать на автомобиле, если его техническое состояние и дополнительное оборудование не соответствуют Правилам дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и Правилам по охране труда на автомобильном транспорте;
– направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного действующими нормативными правовыми актами: “Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей” и “Кодексу законов о труде РФ”.
2.1О. Перед пуском двигателя убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение.
2.11. При обнаружении каких-либо неисправностей в работе оборудования, угрожающих безопасной работе, доложить руководителю работ и до их устранения к работе не приступать.
Запрещается эксплуатация автомобиля в следующих условиях:
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
– нарушена герметичность гидравлического тормозного привода;
– эффективность торможения более 18,4 м;
– стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние на уклоне до 31 % включительно;
– нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на О,5 кг/кв.см. за 15 минут после полного приведения в действие;
– не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
– люфт в рулевом управлении более 25 градусов;
– не затянуты, не зафиксированы резьбовые соединения;
– имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов;
– неисправен гидроусилитель рулевого управления.
ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ
– регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТ 25478-91;
– не работают, загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели;
– отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора;
– не работает стеклоочиститель.
ШИНЫ
– остаточная глубина рисунка протектора менее 1,О мм;
– шины имеют разрывы, порезы, расслоение каркаса, отслоение протектора;
– отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес;
– установлены на одну ось шины с разным рисунком протектора или разной модели.
ДВИГАТЕЛЬ
– нарушена герметичность системы питания;
– неисправна система выпуска отработавших газов.
ПРОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ
– отсутствует зеркало заднего вида;
– не работает звуковой сигнал;
– установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения;
– не работают замки дверей кабины, запоры горловины цистерны, пробка топливного бака, устройства обдува и обогрева стекол, спидометр;
– имеются повреждения деталей цистерны и окраска;
– не опломбирован спидометр;
– отсутствуют задний противооткатный буфер безопасности, грязезащитные фартуки и брызговики;
– разрушен коренной лист или центральный болт рессоры;
– отсутствует медицинская аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь);
– регистрационный знак машины не отвечает требованиям стандарта;
– отсутствуют предусмотренные конструкцией или установлены без согласования с предприятием-изготовителем транспортного средства элементы тормозных систем, рулевого управления и иных узлов и агрегатов.
2.12. Знать:
– места расположения медаптечки, телефона, средств пожаротушения;
– номера телефонов медицинской службы и пожарной охраны;
– пути эвакуации, главных и запасных выходов в случае аварии и пожара и уметь пользоваться в случае необходимости.
- ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТ
3.1. Работать только на той машине, которая закреплена приказом по предприятию, внимательно и осторожно, безопасными приемами.
Водитель обязан пользоваться выданными ему средствами индивидуальной защиты, бережно относиться к выданным средствам защиты и правильно применять их, своевременно ставить в известность руководителя работ о необходимости химчистки, стирки, сушки и ремонта применяемых в работе средств индивидуальной защиты.
Выполнять только ту работу, которую поручил руководитель работ (мастер, механик).
Работать только на технически исправной машине.
Быть предельно внимательным при выезде и въезде из ворот (ворота в Бишкеке) предприятия.
3.2. ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ЛИНИИ ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ :
3.2.1. Пуск двигателя автомобиля производить при помощи стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается в исключительных случаях.
При запуске двигателя с помощью рукоятки необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
– пусковую рукоятку поворачивать сверху вниз;
– не брать рукоятку в обхват;
– при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание;
– не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.
Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе подогрева, предварительно необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.
3.2.2. Перед началом движения убедиться, что движение будет безопасное и не создаст помех другим участникам движения, подать предупредительный сигнал световыми указателями поворота, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях на дорогах без искусственного освещения в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
3.2.3. При движении задним ходом, в местах с ограниченной видимостью, подать звуковой сигнал во всех случаях возможной опасности наезда или столкновения.
Перед подачей автомобиля назад следует убедиться, что никто не объезжает и поблизости нет людей или каких-либо препятствий. Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного обзора сзади необходимо потребовать, а грузоотправитель выделить человека для организации движения автомобиля.
3.2.4. Быть предельно внимательным при движении по улицам и дорогам, выполнять Правила дорожного движения, быть внимательным к дорожным знакам, дорожной разметке, сигналам светофора и регулировщика.
Не превышать установленных ограничений скорости движения. Учитывать интенсивность транспортного потока и пешеходов, состояние проезжей части, техническое состояние машины и метеорологические условия.
Запрещается превышать максимальную скорость, определенную предписанием по перевозке опасного груза, технической характеристикой автомобиля, создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью.
3.2.5. Не забывать, что обгон является самым опасным видом маневров. Обгон – это опережение движущейся машины, связанное с выездом из занимаемой полосы.
Прежде чем начать обгон, убедиться, что:
– полоса движения, на которую намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;
– следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;
– по завершении обгона можно, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
Обгон запрещен:
– на железнодорожных переездах и ближе 1ОО м перед ними;
– на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения и на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
– на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
– транспортного средства, производящего обгон или объезд;
– в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
3.2.6. Открывать двери стоящей машины, только убедившись в безопасности для других участников движения. Это требование вызвано высокой плотностью потока транспортных средств.
3.2.7. Чтобы не мешать движению транспорта, остановка и стоянка машин должна выполняться с правой стороны дороги как можно правее на обочине, а при ее отсутствии – по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Разрешается остановка на левой стороне дороги в населенных пунктах:
– на дорогах с односторонним движением;
– на дорогах, не имеющих трамвайных путей посередине, с одной полосой для движения в каждом направлении.
3.2.8. Включить аварийную сигнализацию при:
– дорожно-транспортном происшествии;
– вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
– ослеплении водителя светом фар;
– буксировке (на буксируемом транспортном средстве).
Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которое может создать транспортное средство.
3.2.9. После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) должен быть незамедлительно выставлен:
– при дорожно-транспортном происшествии;
– при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости машина не может быть своевременно замечена другими водителями.
Этот знак (фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако, это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 3О м – вне населенных пунктов.
При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.
3.2.1О. В темное время суток на неосвещенных участках дороги пользоваться ближним или дальним светом фар, на освещенных улицах включить ближний свет или габаритные фонари.
При ослеплении:
включить аварийную световую сигнализацию и остановиться, не меняя полосы движения и снижая скорость.
3.2.11. Правильно производить торможение машины с учетом состояния дорожного покрытия, не допуская блокировки колес.
3.2.12. Правильно выбирать скорость движения на криволинейных участках. Снижать скорость перед закруглениями малого радиуса. Не тормозить на самом повороте (с вывернутыми колесами) во избежание заноса и опрокидывания.
3.2.13. Водители дорожно-эксплуатационных машин с включенным оранжевым проблесковым маячком при выполнении работ по поливке или уборке снега на дорогах могут отступить от требований дорожных знаков и разметки, а также раздела “Расположение транспортных средств на проезжей части” и “Движение по автомагистрали” при условии обеспечения безопасности движения.
Другие водители не должны препятствовать их работе. Проблесковый маячок оранжевого цвета не дает преимущества
в движении, а служит для привлечения внимания и предупреждает других водителей об опасности.
3.2.14. Следует прекратить движение, если в пути отказала рабочая тормозная система или рулевое управление, в темное время суток при движении на неосвещенных дорогах на машине не горят фары и задние габаритные фонари, а во время снегопада не работает стеклоочиститель.
3.2.15. Водителю запрещается:
– управлять автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
– передавать управление автомобилем лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории;
– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.
3.2.16. При ремонте автомобиля на линии соблюдать правила техники безопасности, установленные для ремонта в гараже; при работе под автомобилем, стоящим на обочине, не находиться на проезжей части; не допускать к ремонту лиц, не имеющих на это право (пассажиров, грузчиков).
3.2.17. При остановке автомобиля, покидая кабину, обезопасить автомобиль от самопроизвольного движения – выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом, поднять дверные стекла, запереть форточки и двери, включить противоугонное устройство, не оставлять ключ в замке зажигания. Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).
3.2.18. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, предварительно необходимо убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.
3.3. ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНОГО ГРУЗА (ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ЖИДКОСТЕЙ) ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
– при перевозке опасных грузов водителю отклоняться от установленного и согласованного с ГИБДД маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения;
– осуществлять заправку автомобилей топливом на автозаправочных станциях общего пользования. Заправку топливом следует осуществлять на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС, нефтепродуктами, полученными на АЗС в металлические канистры;
– на бензовозе, перевозящем опасный груз, одновременно перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц;
– перевозка опасных грузов при ограничении видимости до 3ОО м (туман, дождь, снегопад и т.д.), о чем указывается в условиях безопасной перевозки бензина;
– перевозка людей на цистерне, движение автомобиля при нахождении людей на подножках, бамперах, выпрыгивать из автомобиля на ходу.
3.3.2. За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием бензовоза, креплением цистерны, сохранностью маркировки.
3.3.3. При управлении бензовозом запрещается:
– резко трогать бензовоз с места:
– производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 3О км/час;
– резко тормозить;
– двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;
– курить в автомобиле во время движения (курить разрешается во время остановок не ближе чем в 5O м от места стоянки транспорта);
– пользоваться открытым пламеней (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь можно разводить на расстоянии не ближе 2ОО м от стоянки транспорта;
– оставлять автомобиль без надзора.
3.3.4. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.
3.3.5. Перевозку неочищенной после транспортировки опасного груза порожней цистерны следует производить в том же порядке, что и перевозка данного опасного груза.
В товарно-транспортной накладной на перевозку порожней цистерны должна быть сделана отметка красным цветом, какой опасный груз находился до этого в цистерне.
Перевозка цистерны после ее полной очистки должна производиться на общих основаниях, как неопасный груз, при этом в товарно-транспортной накладной грузоотправителем (грузополучателем) должна быть сделана отметка красным цветом: “Тара очищена”.
3.3.6. Маршрут перевозки по возможности не должен проходить через населенные пункты и вблизи промышленных объектов, зон отдыха, природных заповедников и архитектурных памятников.
3.3.7. В случае перевозки опасных грузов внутри населенного пункта маршрут перевозки не должен проходить вблизи зрелищных, культурных, учебных, дошкольных и лечебных учреждений.
3.3.8. Транспортное средство должно быть по возможности обеспечено топливом на весь путь следования без дозаправки на автозаправочных станциях (АЗС) общего пользования. Запас хода автомобиля, перевозящего опасный груз, без дозаправки топливом в пути должен быть не менее 5ОО км.
3.3.9. При остановке или стоянке бензовоза обязательно должен быть включен стояночный тормоз, а на уклоне дополнительно установлен противооткатный упор.
3.3.1О. Соблюдать правила дорожного движения, условия безопасной перевозки бензина, все предписания маршрута перевозки.
3.3.11. При движении на поворотах водитель бензовоза, емкость которого залита менее чем на 3/4 объема, обязан снизить скорость до минимальной величины, для исключения возможности опрокидывания.
3.3.12. При остановке автомобиля водитель, покидая кабину, должен обезопасить автомобиль от самопроизвольного движения – выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом.
3.3.13. Ограничение скорости движения бензовоза устанавливается ГИБДД с учетом конкретных дорожных условий при согласовании маршрута перевозки. Если согласование маршрута с органами ГИБДД не требуется, то скорость движения должна устанавливаться согласно правилам дорожного движения.
3.4. В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ :
3.4.1. Ремонтируя автомобиль на линии, предпринять меры предосторожности: съехать на обочину, включить задний свет, затормозить автомобиль ручным тормозом, включить первую передачу, подложить под колеса деревянные башмаки.
3.4.2. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан выставить на расстоянии 15-3О м позади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.
3.4.3. Запрещается работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости; в случае необходимости принять меры, обеспечивающие безопасность работы.
3.4.4. Затормозить автомобиль, включить низшую передачу, подложить подкладки под колеса, убрать ключ из замка зажигания, машину закрыть.
3.4.5. Влезать под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду.
3.4.6. Работая под автомобилем, размещаться между колесами вдоль машины.
3.4.8. При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая снять с него приводной ремень.
3.4.9. При накачивании или подкачивании снятых с автомобиля шин в дорожных условиях необходимо в окна дика колеса установить предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.
3.4.1О. Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в рукавице или накрыв ее тряпкой (ветошью). Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.
3.5. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ БЕНЗОВОЗА В ГАРАЖЕ ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ :
3.5.1. Уровень масла в редукторе насоса проверять при неработающем двигателе.
– производить смазку сальника центробежного насоса во время его работы, подтягивать его при работе насоса;
– выполнять работы внутри цистерны без помощника. Специально проинструктированный рабочий должен находиться вне цистерны и подстраховать основного рабочего;
– при снятии, установке, транспортировке тяжелых агрегатов пользоваться тросами, канатами без специальных захватов.
3.5.3. При производстве сварочных работ бензобаки должны закрываться асбестом.
3.5.4. При снятии и установке агрегатов, колес установить раму автомобиля на специальные металлические подставки (козелки), а под колеса подложить клинья.
Нельзя подкладывать кирпичи, обрезки дерева и другие случайные предметы под раму автомобиля или под подставки, пользоваться только специальными деревянными подкладками.
Запрещается проводить какие-либо работы на автомобиле, со снятыми колесами, а также вывешенными только на подъемных механизмах (домкраты, электротельферы и т.п.).
При разборке и сборке рессор следует пользоваться слесарными специальными зажимными приспособлениями.
При снятии и установке рессор предварительно следует разгрузить их от веса кузова, для чего кузов приподнять подъемным механизмом и установить на прочные козелки.
3.5.5. Пользоваться только исправным инструментом и приспособлениями; слесарный инструмент содержать в сухом и чистом состоянии.
3.5.6. Используемый обтирочный материал собирать в специальные металлические ящики с крышками.
3.5.7. Если руки или спецодежда смочены бензином, не подходить к открытому огню, не курить, не зажигать спички.
Запрещается во время проведения ремонта автомобиля курить, принимать пищу на рабочем месте. Курить и принимать пищу можно только в специально отведенных местах.
3.5.8. Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении (клеть); при этом убедиться в том, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска; накачка шин сжатым воздухом вне ограждения запрещается.
3.5.9. Для подъема, снятия и установки тяжелых агрегатов, узлов и деталей автомобиля (двигателя, коробки передач, заднего моста, кабины) использовать исправные подъемно-транспортные механизмы с вспомогательными приспособлениями, оборудованными захватами, гарантирующих безопасность работы.
Транспортировка этих агрегатов производится на тележках, оборудованных стойками и упорами, предохраняющими от перемещения и падения агрегатов с платформы тележек.
Запрещается снимать и устанавливать, а также транспортировать агрегаты при помощи зачалки их тросом или канатом.
3.5.1О. При работе с электротельфером, кран-балкой следует выполнять меры безопасности, изложенные в инструкции N 14, при работе с электродрелью в инструкции – N 86, при работе на сверлильном станке – в инструкции N 96.
Работая на заточном станке, во избежание ранения глаз, пользоваться защитным экраном или надеть очки. Следить, чтобы зазор между абразивным кругом и подручником был не менее 3 мм, а подручник надежно закреплен. Затачиваемую деталь или инструмент прижимать к подручнику и плавно подводить к абразивному кругу.
3.5.11. Работая молотком или кувалдой, принять все меры, чтобы не травмировать себя и находящихся рядом людей.
3.5.12. Нельзя производить ремонт или исправление отдельных частей автомобиля, находящегося в движении, находиться под автомобилем при работающем двигателе.
Не разрешается техническое обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за исключением проверки работы двигателя и тормозов.
На рулевом колесе автомобиля укрепляется табличка с надписью “Двигатель не пускать – работают люди”.
Проверка тормозов производится на специально отведенной площадке.
3.5.13. Выполняя работу совместно с несколькими лицами, согласовывать свои действия с товарищами по работе.
3.5.14. При пуске двигателя (в случае необходимости) при открытом капоте не допускать, чтобы люди находились в непосредственной близости от двигателя.
3.5.15. Во избежание создания загазованности воздуха не допускать продолжительную (более 5 мин.) работу двигателя в закрытом невентилируемом помещении.
3.5.16. При обкатке двигателя на стенде нельзя производить никаких исправлений и касаться вращающихся частей двигателя.
3.5.17. Не разрешается складывать инструменты и детали на раму, подножку или на края осмотровой канавы.
3.5.18. Если снятие отдельных агрегатов и деталей связано с большим физическим усилием, а также само расположение их на автомобиле создают неудобства в работе (например, тормозные и клапанные пружины, тормозные барабаны, рессорные пальцы и др.), следует применять съемки, обеспечивающие безопасность в работе.
3.6. ПРИ МОЙКЕ АВТОМОБИЛЯ ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
3.6.1. Мойку производить на специально отведенных местах, в зоне, изолированной от открытых токоведущих частей и электрооборудования, находящегося под напряжением.
3.6.2. Запрещается производить мойку деталей бензином и другими легковоспламеняющимися жидкостями.
3.7. ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ТЕРРИТОРИИ ПРЕДПРИЯТИЯ ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
3.7.1. Соблюдать установленные правила и знаки дорожного движения.
3.7.2. Водить машину по территории предприятия разрешается только тем лицам (независимо от специальности и занимаемой должности), которые имеют удостоверение на право управления машиной, выданные ГИБДД.
3.7.3. Движение по территории предприятия и в производственных помещениях регулируется установленными дорожными знаками, вводить нестандартные знаки запрещается.
3.7.4. Скорость движения на подъездных путях территории не должна превышать 2О км/час, а в производственных помещениях – 5 км/час.
3.7.5. Запрещается проезд людей во время движения машины даже на малой скорости на подножках, крыльях, крышах кабины.
3.7.6. При перегоне машины по территории предприятия, а также при опробовании ее после ремонта запрещается нахождение в кабине людей, не имеющих непосредственного отношения к выполняемой в этот момент работе.
3.7.7. Запрещается на территориях предприятия и подъездных путях к нему обгон одной машины другой.
3.8. ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА НА МАШИНЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
– подавать при неисправной топливной системе бензин в карбюратор непосредственно из емкости шлангом или другими способами;
– применять для мытья двигателя бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости;
– оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т.п.);
– допускать скопление на двигателе грязи и масла;
– пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;
– эксплуатировать неисправные системы питания.
В топливных баках не должно быть течи, при ее обнаружении необходимо немедленно устранить течь. Подтекание топлива – прямой путь к пожару. Не допускать течи топлива в топливной системе автомобиля;
– курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности, от топливных баков);
– подогревать двигатель открытым пламенем. Не следует подогревать открытым огнем в холодное время года поддон дизеля, топливный бак и топливопроводы;
– работать с неисправным электрооборудованием. Периодически проверяй исправность электрооборудования (контакты, изоляцию проводов и т.п.).
3.9. ПРИ ЗАПРАВКЕ ЦИСТЕРНЫ НЕФТЕПРОДУКТОМ (АВТОМОБИЛЬНЫМ БЕНЗИНОМ) ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
3.9.1. Не допускается выполнять заправку цистерны бензином (другим нефтепродуктом) при обнаружении неисправности цистерны, отсутствии маркировки и предупредительных надписей и во время грозы.
Место для заполнения (слива) цистерны должны быть выбраны с таким учетом, чтобы оно было не ближе 125 м от жилых и производственных строений, грузовых складов и не ближе 5О м от магистральных дорог.
3.9.2. Заправка должна быть только автоматической с помощью насоса, при этом водитель должен находиться у пульта аварийной остановки налива.
3.9.3. Налив нефтепродукта в автоцистерну и слив из нее должен производиться при неработающем двигателе.
3.9.4. Пролитое топливо необходимо засыпать песком и удалить в пожаробезопасное место.
3.9.5. Заполнение цистерны нефтепродуктом должно производиться до установленного уровня. Запрещается перевозка опасного груза (легковоспламеняющейся жидкости) при неполностью заполненной цистерне.
3.9.6. При гололеде территория слива-налива опасного груза должна быть посыпана песком.
3.1О. Запрещается при погрузке, разгрузке и перевозке опасного груза курение и пользование открытым огнем. Курение допускается только в специально отведенных местах.
3.11. ПРИ ОЧИСТКЕ ЦИСТЕРНЫ ВОДИТЕЛЬ БЕНЗОВОЗА ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
3.11.1. Автомобиль-цистерну для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков продукта.
3.11.2. Работник, производящий очистку или ремонт внутри цистерны из-под легковоспламеняющихся жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым противогазом, спасательным поясом с веревкой; вне должен находиться специально проинструктированный помощник. Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк и закреплен с наветренной стороны.
К поясу рабочего внутри цистерны прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк наружу и надежно закреплен. Помощник, находящийся наверху, должен наблюдать за работающим, держать веревку, страхуя в цистерне.
3.11.3. Очистку цистерн должны производить двое рабочих попеременно: один должен находиться внутри цистерны, другой – снаружи для принятия ведер с удаляемыми осадками и в случае необходимости оказания помощи работающему внутри.
3.11.5. При подъеме ведер с осадками и шламом рабочий, находящийся внутри цистерны, должен быть в стороне от люка.
– совместная перевозка опасных веществ и пищевых продуктов;
– курение и использование открытого огня при погрузке, разгрузке и перевозке нефтепродуктов.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
3.13. При вынужденной остановке автомобиля, в том числе из-за его технической неисправности, выставить на расстоянии 3О-4О м сзади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь в соответствии с действующим нормативным правовым актом и принять меры к эвакуации автомобиля за пределы дороги, если это предусмотрено условиями перевозки опасного груза.
3.14. При поломке автомобиля и невозможности отбуксирования его за пределы дороги или устранения технической неисправности своей силой в течение двух часов принять меры для немедленного вызова автомобиля технической помощи с управления. При возникновении неисправности в пути и необходимости доставки автомобиля на пост технического обслуживания и ремонта для перегона автомобиля должен быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другое лицо, назначенное приказом по предприятию, и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в ближайшие органы ГИБДД.
3.15. В случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП) и других аварийных ситуаций обязательно:
– обозначить места аварии;
– включить аварийную сигнализацию, зафиксировать положение машины на месте ДТП, записать фамилии свидетелей;
– не допускать посторонних лиц к месту инцидента;
– сообщить о случившемся инциденте в ближайший орган ГИБДД МВД России и при необходимости вызвать скорую медицинскую помощь;
– вызвать аварийную бригаду;
– оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;
– в соответствии с указанием аварийной карточки принять меры первичной ликвидации последствий инцидента;
– по прибытии на место происшедшего инцидента представителя органов ГИБДД МВД России и здравоохранения проинформировать их об опасности и принятых мерах и предъявить транспортные документы на перевозимый груз.
3.16. При возникновении пожара на автомобиле во время движения на линии немедленно остановить транспортное средство, перекрыть бензин, отсоединить аккумуляторную батарею, огонь тушить огнетушителем, песком, землей, кошмой, применять воду не рекомендуется. О пожаре сообщить руководству предприятия.
3.17. Водитель, оказавшийся очевидцем возникновения пожара, обрыва проводов, повреждения водопровода, паропровода, газопровода, несчастного случая или обнаруживший пострадавшего должен немедленно голосом обратить внимание окружающих.
3.18. Оказать медицинскую доврачебную помощь пострадавшим при травмировании, внезапном заболевании согласно инструкции N 2.
3.19. При несчастном случае, по возможности, сообщить руководителю работ и обратиться в медицинское учреждение.
- ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ
4.1. Вымыть автомобиль от загрязнений, поставить его на место стоянки, затормозить ручным тормозом, подложить башмаки под колеса.
Перед постановкой автомобиля на место стоянки с подогревом, убедиться в отсутствии утечки топлива или устранить ее.
При стоянке машины в закрытом боксе запрещается включать двигатель. В выхлопных газах работающего двигателя содержится окись углерода (угарный газ), повышенное содержание которого приводит к отравлению, при котором возможен и смертельный исход. Окись углерода (СО) не имеет запаха и цвета, поэтому его присутствие невозможно ощутить в воздухе. Отравление происходит вследствие способности угарного газа (СО) проникать в кровь и разрушать ее.
Площадки для хранения автомобилей, перевозящих горюче-смазочные материалы, вещества, должны располагаться на расстоянии не менее 12 м друг от друга и от площадок других автомобилей и на них может храниться не более 5О автомобилей.
4.2. Проверить внешним осмотром исправность внешних световых приборов, герметичность систем, надежность замков дверей, капота и т.д.
4.3. Сдать путевой лист и другую путевую документацию в установленном на предприятии порядке, сообщить о замеченных недостатках в работе автомобиля руководителю работ (механику).
4.4. Снять спецодежду и повесить в шкаф, другие средства индивидуальной защиты убрать в отведенное для них место.
Запрещается выносить средства индивидуальной защиты за пределы предприятия.
4.5. Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ, если возможно.
Инструкция №___
ИНСТРУКЦИЯ
по охране труда
для водителя бензовоза
1. Общие требования безопасности
Настоящая инструкция разработана в соответствии с положениями ИПБОТ 346-2008 «Инструкция по промышленной безопасности и охране труда для водителя топливозаправщика».
1.1. К работе в качестве водителя бензовоза допускаются работники:
- не моложе 18 лет;
- прошедшие предварительный (при приеме на работу) и периодический (во время работы) медосмотры и не имеющие противопоказаний;
- прошедшие обучение и инструктаж на право работы;
- имеющие допуск к перевозке опасных грузов;
- прошедшие стажировку;
- прошедшие проверку знаний безопасных методов работы;
- прошедшие вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, допущенные к самостоятельной работе;
- имеющие I квалификационную группу по электробезопасности.
1.2. Лица, показавшие неудовлетворительные знания при проверке знаний или после проведения инструктажей, к самостоятельной работе не допускаются и обязаны повторно пройти проверку знаний или инструктаж.
1.3. Водитель бензовоза должен знать:
- данную инструкцию по охране труда для водителя бензовоза;
- должностную инструкцию водителя бензовоза;
- инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту бензовоза;
- правила дорожного движения;
- инструкцию по охране труда при работе с ручным слесарно-кузнечным инструментом;
- правила внутреннего трудового распорядка;
- правила применения средств индивидуальной защиты;
- правила оказания первой медицинской помощи при несчастных случаях;
- правила противопожарного режима;
- правила личной гигиены;
- опасные и вредные производственные факторы, связанные с выполняемой работой.
1.4. Водитель бензовоза обязан:
- проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда и пожарную безопасность;
- немедленно извещать непосредственного или вышестоящего руководителя о ситуации, угрожающей здоровью людей, о каждом несчастном случае или об ухудшении своего здоровья;
- проходить периодический (1 раз в 2 года) медицинский осмотр;
- знать правила и порядок поведения при пожаре;
- уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения;
- содержать в чистоте рабочее место.
1.5. Продолжительность рабочего времени водителя не должна превышать 40 часов в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утвержденными работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.
1.6. Водителю бензовоза запрещается:
- управлять бензовозом в болезненном состоянии, при переутомлении, алкогольном или наркотическом опьянении или с остаточными явлениями опьянения. Такие водители к дальнейшей работе не допускаются;
- распивать спиртные напитки в рейсе, в местах отдыха и работы на трассе;
- передавать управление бензовозом другим лицам без разрешения администрации, использовать автомобиль в личных целях;
- отдыхать и спать в кабине при работающем двигателе, использовать его для обогрева кабины на длительных стоянках.
1.7. Курить разрешается только в специально отведенных для этого местах.
1.8. В процессе работы на водителя бензовоза возможно воздействие следующих факторов:
- высокая взрыво-, пожароопасность большой массы легковоспламеняющегося топлива;
- повышенная загазованность воздуха парами топлива;
- движущиеся машины и механизмы;
- перевозимые и складируемые грузы;
- повышенное скольжение покрытия (вследствие обледенения, увлажнения и замасливания);
- физические перегрузки (при перемещении тяжелых предметов, например, колеса, аккумулятора и т. п.);
- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
- движущиеся части механизмов, электропроводов и токоведущих частей электроприборов.
1.9. Водитель во время работы должен пользоваться спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов в соответствии с действующими нормами. Водитель бензовоза должен быть обеспечен СИЗ:
- комбинезоном х/б;
- рукавицами комбинированными.
При работе с этилированным бензином дополнительно выдаются фартук резиновый по ГОСТ 12.4.029-76 и перчатки резиновые по ГОСТ 12.4.003-74.
1.10. Водитель бензовоза несет ответственность за правильную эксплуатацию автомашины заправщика, выполнение правил техники безопасности и дорожного движения.
1.11. Компоновка автоцистерны бензовоза должна позволять проводить техническое обслуживание и текущий ремонт подвижными средствами. Периодичность технического осмотра оборудования должна совпадать с периодичностью технического обслуживания шасси базового автомобиля.
1.12. Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала.
1.13. Автоцистерны бензовоза должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.
1.14. Выпускная труба двигателя автоцистерны должна быть вынесена в правую сторону вперед. Конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем искрогасителя.
1.15. Автоцистерну бензовоза комплектуют средствами пожаротушения (два порошковых огнетушителя).
1.16. На автоцистерне бензовоза должны быть размещены два знака «Опасность», мигающий фонарь красного цвета, кошма, емкость для песка массой 25 кг.
1.17. На боковых сторонах и сзади должны иметься надписи «Огнеопасно».
1.18. Присоединительные устройства рукавов должны быть изготовлены из материалов, не создающих искрения при ударах.
1.19. Электропроводку, находящуюся в зоне цистерны, прокладывают в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.
1.20. На автоцистерне бензовоза должны быть таблицы с краткой инструкцией по эксплуатации и технике безопасности, а также предупредительные надписи, принципиальные гидравлические и кинематические схемы.
1.21. На автоцистерне (с левой стороны по ходу движения) должна быть табличка с предупреждающей надписью: «При наливе и сливе топлива автоцистерна должна быть заземлена».
1.22. Внутренний диаметр инспекционного люка-лаза должен быть не менее 500 мм.
1.23. На автоцистерне должны быть установлены опознавательные знаки (опасный груз) в виде прямоугольника размером 690×300 мм, правая часть которого размером 400×300 мм окрашена в оранжевый, а левая — в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 см.
1.24. Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечить:
- защиту ее запчастей от загрязнений с применением механизированных средств;
- отбор проб для контроля качества транспортируемого нефтепродукта;
- полный слив нефтепродукта самотеком на горизонтальной площадке.
1.25. Для удобства работы обслуживающего персонала автоцистерна должна быть оборудована лестницами и площадками.
1.26. Автоцистерна бензовоза должна быть оборудована устройством для хранения рукавов во время передвижения, ящиками для укладки запасных частей, специнструмента и принадлежностей.
1.27. Для предотвращения повышения давления в цистерне должно применяться дыхательное устройство.
1.28. Рукава для топлива должны быть маслобензостойкими и антистатическими.
1.29. При выезде на линию иметь при себе:
- удостоверение на право управления бензовозом;
- регистрационные документы на транспортное средство;
- путевой или маршрутный лист.
1.30. За нарушение требований инструкции водитель несет ответственность согласно действующему законодательству РФ.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Перед выездом водитель бензовоза должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния.
2.2. Администрация не имеет права заставлять водителя заправщика, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние заправщика не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и дорожного движения.
2.3. Перед выпуском водителя бензовоза на заправочную станцию механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.
2.4. Водитель бензовоза должен перед выездом проверить техническое состояние, в частности:
- исправность двигателя;
- исправность тормоза;
- исправность рулевого управления;
- исправность фар;
- исправность стоп-сигнала;
- исправность указателей поворотов;
- исправность звукового сигнала;
- отсутствие подтекания масла, воды, топлива;
- исправность устройства для отвода статического электричества;
- состояние глушителя, который должен быть выведен вперед;
- исправность фонаря-мигалки;
- наличие знаков безопасности;
- наличие не менее двух огнетушителей;
- приспособления для крепления шлангов;
- крепление болтов карданного вала.
Кроме того, должен проверить заправку автомобиля топливом, маслом, охлаждающей и тормозной жидкостями, уровень электролита в аккумуляторных батареях.
2.5. Исправность бензовоза перед выездом на заправочную станцию водитель подтверждает подписью в путевом листе.
3. Требования безопасности во время работы
3.1. Пуск двигателя производить при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только в исключительных случаях. При этом необходимо соблюдать следующие правила: не включая зажигания, провернуть коленвал, убедиться, что рычаг коробки передач находится в рабочем состоянии. Затем включить зажигание. Пусковую рукоятку проворачивать по кругу снизу вверх, не брать рукоятку в обхват. При запуске двигателя с ручной регулировкой опережение зажигания устанавливать позднее зажигания. Посторонних лиц к запуску не допускать.
3.2. Водителю бензовоза запрещается:
- управлять транспортом в состоянии даже легкого опьянения или спать в кабине при работающем двигателе;
- выезжать на заправку в болезненном состоянии;
- передавать управление автомобилем другому лицу, не имеющему при себе удостоверения на право управления, либо удостоверения, не отмеченного в путевом листе.
3.3. Операции по переливу, приему и отпуску этилированного бензина должны быть механизированы.
3.4. Заправка автомобиля этилированным бензином (для автомобилей-бензовозов) производится только при оборудовании этого автомобиля средствами безопасности.
3.5. Водитель бензовоза должен находиться с наветренной стороны при отключенном двигателе.
3.6. Скорость движения автомобиля (бензовоза) не должна превышать 50 км/ч, а на поворотах — не более 10 км/ч. Водитель автомобиля заправщика должен начинать движение только после включения фонаря-мигалки.
3.7. При сливе бензина с машины заправщика проверить незагроможденность участка, отсутствие открытого огня, наличие надежного заземления.
3.8. Присоединение шлангов, открывание и закрывание люков цистерн и емкости производить осторожно, не допуская ударов, могущих вызвать искрообразование.
3.10. При разливе этилированного бензина залитые места должны немедленно очищаться и обезвреживаться.
3.11. При проведении технологических операций, связанных с наполнением ЛВЖ и ГЖ, должны выполняться следующие требования: люки и крышки следует открывать плавно, без рывков и ударов, с применением искробезопасных инструментов.
Не разрешается производить погрузо-разгрузочные работы в костюмах, облитых ЛВЖ и ГЖ, арматура (шланги, разъемные соединения) должна быть в исправном техническом состоянии.
3.12. Перед заполнением цистерн и резервуаров необходимо проверить исправность замерного устройства.
3.13. Замер уровня производить в светлое время суток.
3.14. В темное время суток пользоваться аккумуляторными фонарями, выполненными во взрывобезопасном исполнении.
4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1. При попадании в автотранспортное дорожное происшествие необходимо:
- вызвать инспектора ГАИ;
- поставить в известность руководство.
4.2. При возникновении пожара следует использовать порошковые и углекислотные огнетушители, вызвать пожарную охрану, поставить в известность руководство.
4.3. При аварии или несчастном случае остановить двигатель, оказать медицинскую помощь пострадавшему и вызвать скорую медицинскую помощь, сообщить о случившемся руководителю работ.
5. Требования безопасности по окончании работ
5.1. Водитель бензовоза обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.
5.2. Очистить машину от грязи, подтянуть болтовые соединения. Добавить, где необходимо, смазки.
5.3. Убрать пусковые приспособления, исключив всякую возможность запуска автомобиля посторонними.
5.4. Если в машине имеются какие-либо неисправности, сообщить об этом механику.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА
ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ БЕНЗОВОЗА
№________
1. Общие требования безопасности
1.1. К работе в качестве водителя бензовоза допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение и инструктаж на право работы, а также имеющие I квалификационную группу по электробезопасности.
1.2. Водитель бензовоза несет ответственность за правильную эксплуатацию автомашины заправщика, выполнение правил техники безопасности и дорожного движения.
1.3. Компоновка автоцистерны бензовоза должна позволять проводить техническое обслуживание и текущий ремонт подвижными средствами. Периодичность технического осмотра оборудования должна совпадать с периодичностью технического обслуживания шасси базового автомобиля.
1.4. Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала.
1.5. Автоцистерны бензовоза должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.
1.6. Выпускная труба двигателя автоцистерны должна быть вынесена в правую сторону вперед. Конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем искрогасителя.
1.7. Автоцистерну бензовоза комплектуют средствами пожаротушения (два порошковых огнетушителя).
1.8. На автоцистерне бензовоза должны быть размещены два знака «опасность», мигающий фонарь красного цвета, кошма, емкость для песка массой 25кг.
1.9. На боковых сторонах и сзади должна иметься надпись «огнеопасно».
1.10. Присоединительные устройства рукавов должны быть изготовлены из материалов, не создающих искрения при ударах.
1.11. Электропроводку, находящуюся в зоне цистерны прокладывают в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.
1.12. На автоцистерне бензовоза должны быть таблицы с краткой инструкцией по эксплуатации и техники безопасности, а также предупредительные надписи, принципиальные гидравлические и кинематические схемы.
1.13. На автоцистерне (с левой стороны по ходу движения) должна быть табличка с предупреждающей надписью: «при наливе и сливе топлива автоцистерна должна быть заземлена».
1.14. Внутренний диаметр инспекционного люка-лаза должен быть не менее 500мм.
1.15. На автоцистерне должны быть установлены опознавательные знаки (опасный груз) ввиде прямоугольника размером 690Х300мм, правая часть которого размером 400Х300мм окрашена в оранжевый, а левая в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15см.
1.16. Водитель бензовоза должен быть обеспечен СИЗ:
n Комбинизон х/б.
n Рукавицы комбинированные.
При работе с этилированным бензином дополнительно выдается фартук резиновый по ГОСТу 12.4.029-76 и перчатки резиновые по ГОСТу 12.4.003.-74.
1.17. Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечить:
n ее запчасти от загрязнений с применением механизированных средств;
n отбор проб для контроля качества транспортируемого нефтепродукта;
n полный слив нефтепродукта самотеком на горизонтальной площадке.
1.18. Для удобства работы обслуживающего персонала автоцистерна должна быть оборудована лестницами и площадками.
1.19. Автоцистерна бензовоза должна быть оборудована устройством для хранения рукавов во время передвижения, ящиками для укладки запасных частей, специнструмента и пренадлежностей.
1.20. Для предотвращения повышения давления в цистерне должно применяться дыхательное устройство.
1.21. Рукава для топлива должны быть маслобензостойкими и антистатическими.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Перед выездом водитель бензовоза должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния.
2.2. Администрация не имеет права заставлять водителя заправщика, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние заправщика не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и правилам дорожного движения.
2.3. Перед выпуском водителя бензовоза на заправочную станцию механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.
2.4. Водитель бензовоза должен перед выездом проверить техническое состояние в частности:
n исправность двигателя;
n тормозов;
n рулевое управление;
n фары;
n стоп-сигнал;
n указатели поворотов;
n звуковой сигнал;
n отсутствие подтекания масла, воды, топлива;
n устройство для отвода статического электричества;
n состояние глушителя, который должен быть выведен вперед;
n исправность фонаря-мигалки;
n наличие знаков безопасности;
n наличие не менее 2-х огнетушителей;
n приспособления для крепления шлангов;
n крепление болтов карданного вала.
Кроме того, проверить заправку автомобиля топливом, маслом, охлаждающей и тормозной жидкостью, уровень электролита в аккумуляторных батареях.
2.5. Исправность бензовоза перед выездом на заправочную станцию водитель подтверждает подписью в путевом листе.
3. Требования безопасности во время работы
3.1. Пуск двигателя производить при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только в исключительных случаях. При этом необходимо соблюдать следующие правила:
не включая зажигания, провернуть коленвал, убедиться, что рычаг коробки передач находится в рабочем состоянии. Затем включить зажигание. Пусковую рукоятку проворачивать по кругу снизу вверх, не брать рукоятку «в обхват» .При запуске двигателя с ручной регулировкой опережение зажигания устанавливать позднее зажигания. Посторонних лиц к запуску не допускать.
3.2. Водителю бензовоза запрещается:
n управлять транспортом в состоянии даже легкого опьянения или спать в кабине при работающем двигателе;
n выезжать на заправку в болезненном состоянии;
n передавать управление автомобилем другому лицу, не имеющему при себе удостоверение на право управления, либо удостоверения не отмеченного в путевом листе.
3.3. Операции по переливу, приему и отпуску этилированного бензина должны быть механизированы.
3.4. Заправку автомобиля этилированным бензином (для автомобилей-бензовозов) производится только при оборудовании этого автомобиля средствами безопасности.
3.5. Водитель бензовоза должен находиться с наветренной стороны при отключенном двигателе.
3.6. Скорость движения автомобиля (бензовоза) не должны превышать 50 км/ч, а на поворотах не более 10 км/ч. Водитель автомобиля заправщика должен начинать движение только после включения фонаря- мигалки.
3.7. При сливе бензина с машины заправщика проверить незагроможденность участка, отсутствие открытого огня, наличие надежного заземления.
3.8. Присоединение шлангов, открывание и закрывание люков цистерн и емкости проводить осторожно, не допуская ударов, могущих вызвать искрообразование.
3.10. При разливе этилированного бензина залитые места должны немедленно очищаться и обезвреживаться.
3.11. При проведении технологических операций, связанных с наполнением ЛВЖ и ГЖ должны выполняться следующие требования:
· Люки и крышки следует открывать плавно и без рывков и ударов, с применением искробезопасных инструментов.
· Не разрешается производить погрузо-разгрузочные работы в костюмах, облитыми ЛВЖ и ГЖ, арматура (шланги, разъемные соединения) должны быть в исправном техническом состоянии.
3.12. Перед заполнением цистерн и резервуаров необходимо проверить исправность замерного устройства.
3.13. Замер уровня производить в светлое время суток.
3.14. В темное время суток пользоваться аккумуляторными фонарями, выполненными во взрыве безопасного исполнения.
4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1. При попадании в автотранспортное дорожное происшествие необходимо:
· - вызвать инспектора ГАИ;
· - поставить в известность руководство.
4.2. При возникновении пожара следует использовать порошковые и углекислотные огнетушители, вызвать пожарную охрану, поставить в известность руководство.
4.3. При аварии или несчастном случае остановить двигатель, оказать медицинскую помощь пострадавшему и вызвать скорую медицинскую помощь, сообщить о случившемся руководителю работ.
5. Требования безопасности по окончании работ
5.1. Водитель бензовоза обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.
5.2. Очистить машину от грязи, подтянуть болтовые соединения. Добавить где необходимо смазки.
5.3. Убрать пусковые приспособления, исключив всякую возможность запуска автомобиля посторонними.
5.4. Если в машине имеются какие-то неисправности сообщить об этом механику.
Инструкцию составил:
руководитель подразделения
Согласовано:
Инженер по охране труда
Главный механик
1. Общие требования безопасности
1.1. К управлению и обслуживанию грузового автомобиля, предназначенного для
перевозки легковоспламеняющихся жидкостей (бензин, керосин), допускаются води гели имеющие стаж водителя не менее 3-х лег. прошедшие специальную по (готовку и получившие в установленном порядке удостоверение па право 3 правления автомобилем. Води гель должен пройти обучение по охране труда, а также ознакомиться с инструкцией о порядке перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
1.2. Водитель транспортного средства обязан соблюдать инструкцию о порядке перевозки опасных грузов и правила па перевозку отдельных видов опасных грузов.
1.3. В случае, кона водитель вынужден управлять автомобилем более 12 часов, в рейс направляются 2 водителя.
1.4. Водитель, осуществляющий перевозку сжиженных газов и других легковоспламеняющихся жидкостей, кроме документов, перечисленных в Правилах дорожного движения, обязан при себе иметь документы, оговоренные в инструкции на перевозку опасных грузов.
1.5. Все водители оформляются на работу и закрепляются за определенным автомобилем распоряжением по подразделению.
1.6. После оформления на работу водитель обязан принять автомобиль по акт) и выполнять только ту работу, для которой машина предназначена и которая разрешена. 1>ез разрешения и дополнительного инструктажа по охране груда производить работу, не входящую в обязанности водителя, не разрешается.
1.7. Техническое состояние автомобиля на перевозке
лс1 ковоспламеняющихся жидкостей должно отвечать требованиям 11равил дорожного движения, технической эксплуатации автомобильных дорог, инструкции завода-изготовителя и инструкции о порядке перевозки опасных грузов
автомобильным транспортом.
1.8. Каждый автомобиль, предназначенный для перевозки, легковоспламеняющихся жидкостей, должен быть укомплектован:
- набором инструмента для мелкого ремонта транспортного средства;
- двумя огнетушителями;
- знаком аварийной остановки;
- аптечкой;
- средствами нейтрализации перевозимых веществ.
1.с). На территории гаража и РММ необходимо соблюдать следующие правила: - быть внимательным к сигналам водителей движущегося транспорта: не разрешается:
- прикасаться к электрооборудованию, клеммам и электропроводам, арматуре общего освещения и открывать дверь электрошкафов;
- включать и останавливать машины, станки, механизмы, работа на которых не поручена руководителем предприятия.
- работать при ремонте автомобиля неисправным инструментом или на неисправном оборудовании.
1.10. Инструмент и приспособления использовать только по назначению.
1.11. Заметив нарушения Правил другим водителем, создающие опасность для окружающих, необходимо предупредить нарушителя и принять меры к обеспечению безопасности.
1.12. Водители обеспечиваются сиец.одеждой за счёт предприятия в соответствии с нормами и кол.договором.
1.13. В случаях, не предусмотренных настоящей инструкцией, за конкретным решением обратиться к непосредственным руководителям.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Перед выездом из гаража, с места погрузки или приемки автомобиля от сменщика водитель обязан проверить исправность транспортного средства, а также следить за его техническим состоянием в пути.
2.2.Перед выездом проверке подлежат тормоза, рулевое управление, колеса и шипы, двигатель и трансмиссия, внешние световые приборы, кабина и дополнительное оборудование.
2.3. Не разрешается эксплуатация автомобилей при одной из следующих неисправностей:
- рабочий тормоз не обеспечивает равномерного затормаживания всех колее, то есть при торможении происходит заклинивание колес или автомобиль уводит в сторону;
- нарушена герметичность системы пневматических тормозов, что вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более 0,1 МПа (в чае). 11арушение герметичности гидравлической системы тормозов определяется обнаружением подтеков жидкости;
- не работает манометр системы пневматических тормозов;
компрессор пе обеспечивает установленного давления воздуха в системе пневматических тормозов;
- отсутствует страховочный башмак, медицинская аптечка, огнетушители, знак аварийной остановки;
- до выезда из гаража или с места погрузки все обнаруженные неисправности должны быть устранены силами водителя или ремонтных рабочих с соблюдением требований безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.
2.4. Перед выездом на линию из гаража необходимо получить подтверждение механика о технической исправности автомобиля, о чем делается запись в П) юном листе. Без -этого автомобиль не разрешается выпускать в рейс.
2.5. Заправк) автомобиля топливом следует осуществлять при неработающем двигателе. Мри перевозке легковоспламеняющихся жидкостей автомобиль обеспечивается топливом на весь путь следования без дозаправки на автозаправочных станциях общего пользования.
2.6. Перед пуском двигателя необходимо рычат коробки передач поставить в нейтральное положение.
2.7. 11ри запуске двигателя рукояткой необходимо выполнять следующие условия:
- накладывать ладонь па ручку пусковой рукоятки, не отделяя большой палец от дрЗ i их пальцев;
- движение пусковой рукоятки производить только снизу вверх рывками.
3. Требования безопасности во кремы работы
л.!, i Iepe.i началом движения водитель обязан проверить состояние перевозимых i рузов, надежное и. крепления баллонов пли емкостей и состояние замков к\ юва.
3.2. Запрещается перевозить в кузове автомобиля с опасными грузами посторонние предметы, которые могут вызвать повреждение грузовых мест (емкостей) или воспламенение перевозимых грузов.
3.3. Перед началом движения водитель автомобиля обязан убедиться в отсутствии на пути движения людей, затем подать сш нал световым указателем поворота соответствующего направления. Начинать движение нужно плавно, без рывков, па низшей передаче.
3.4. 11ри выезде из гаража или другой территории на дорогу водитель обязан уступить дорогх транспортным средствам, движущимся по ней, и пропустить пешеходов.
3.5. Допустимая скорость движения при перевозке опасных грузов устанавливается Госавтоинспскиией при согласовании маршрута перевозки в соответствии с правилами или техническими условиями на перевозку конкретного вида опасных грузов с учетом конкретных дорожных условий. В случае ограничения скорости на транспортном средстве устанавливается знак.
3.6. В зависимости от скорости движения, водитель выбирает такую дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущегося впереди средства.
3.7. Обгонять впереди идущие транспортные средства разрешается только при хорошей видимости дороги, когда полоса движения, на которую водитель намерен выехать, свободна на достаточном расстоянии и этот маневр не создает помех др\т им транспортным средствам и пешеходам.
3.8. Приближаясь к перекрестку, водикмь должен снизить скорость движения автомобиля и убедиться в безопасности дальнейшего следования.
3.9.11ри подъезде к железнодорожном} переезду водитель должен убедиться в безопасности движения и руководствоваться дорожными знаками.
ЗЛО.Запрещается самовольно открывать шлагбаум или объезжать его. въезжать на переезд при начинающем закрываться шлагбауме, при мигающих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации.
3.1 I. При приближении к неохраняемому железнодорожному переезду води гель должен остановиться не ближе 10 м до первого рельса, убедиться в отсутствии движущихся поездов и только после это] о продолжать движение но железнодорожному переезду. При движении по переезду не рекомендуется переключать передачи и выключать сцепление, резко сбрасывать газ (уменьшать обороты двигателя), гак как эти действия могут вызвать вынужденную остановку автомобиля на переезде.
3.12. 1 [ереезжать железнодорожные п\ ш в неустановленных местах не разрешается.
3.13.При вынужденной остановке автомобиля на дороге по причине неисправности водитель обязан выставить на расстоянии 25-30 метров сзади автомобиля знак аварийной остановки -треугольник установленной формы и цвета или фонарь, мигающий красным светом, а также принять меры к эвакуации транспортного средства за пределы дороги.
3.14.При поломке автомобиля и невозможности устранения неисправности своими силами водитель должен сообщить о месте вынужденной стоянки в Госавтоинспекцию и руководству предприятия.
3.15. Буксировка неисправною автомобиля разрешается при выполнении следующих условий:
- опасный груз должен быть перегружен на другое приспособленное для перевозки с\о транспортное средство;
- при буксировке на гибкой сценке у буксируемого транспортного средства должны быть исправны тормоза и рулевое управление, а при буксировке на жесткой сцепке -рулевое управление. Транспортное средство с неисправным рулевым управлением буксируется путем его частичной погрузки.
Длина жесткой сцепки должна быть не менее 4 м. а гибкой -в пределах от 4 до 6 м. 11ри гибкой сцепке связующее звено через каждый метр обозначается сигнальными флажками.
3.16.Буксировка не разрешаемся: двух или более автомобилей одновременно.
3.17. С наступлением темноты на транспортном средстве, перевозящем легковоспламеняющиеся жидкости, а также при плохой видимости в дневное время должны быть включены все внешние осветительные приборы.
3.18. Запрещается перевозка па транспортном средстве грузов, не
ире (усмотренных документацией, а также посторонних лиц, не связанных с перевозкой опасных грузов,
3.19. Сопровождающие транспортные средства лица, ответственные за перевозку, обязаны иметь свидетельство, удостоверяющее их право на участие в перевозках.
3.20. 11а участках пути с ограниченной видимостью необходимо снижать скорость до минимальной, подавать предупредительные сигналы и двигаться с осторожностью.
i.21. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения в попутном и встречном направлениях.
3.22. Оставлять автомобиль разрешается только после принятия мер. исключающих возможность его продвижения во время отсутствия водителя.
3.23. Водитель автомобиля обязан:
- немедленно остановиться по сигналу работников милиции, общественных инспекторов Госавтоинспекции и представлять им для проверки водительское удостоверение, путевой лист, регистрационные документы на автомобиль и документы на перевозимый груз.
3.24. Водителю автомобиля, перевозящего легковоспламеняющиеся жидкости, запрещается:
- управлять автомобилем в состоянии алкогольною опьянения;
- выезжать в рейс в болезненном состоянии или при такой степени утомления. которая может повлиять на безопасность движения, при стоянке автомобиля спать и отдыхать при работающем двигателе;
- передавать управление автомобиля липам, за которыми не закреплена данная машина, или посторонним лицам;
- использовать автомобиль в личных целях.
4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
- без промедления остановиться и не трогать с места автомобиль, а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию;
- в случае необходимости вызвать скормо помощь или пожарных;
- отправить пострадавшего при ДТП на попутном или отвезти его на своем авюмобилс в ближайшее лечебное учреждение и сообщи iъ там свою фамилию, номерной знак автомобиля, после чего возвратиться к месту происшествия:
- сообщить о происшествии в милицию и на предприятие, записать фамилии и адреса очевидцев происшествия и ожидать прибытия работников милиции:
- сели невозможно движение других транспортных средств, освободить или оказать помощь в освобождении проезжей части дороги, предварительно зафиксировав положение автомобиля, следов и предметов.
4.2. При заклинивании дверцы кабины необходимо воспользоваться выходом через открывающиеся окна, при невозможности сделать это выдавить или разбить стекло и покинуть кабину.
4.3. При необходимости устранения возникшей неисправности в процессе работы и проведения технического обслуживания водитель обязан выключить двигатель.
4.4. В сл\чае возникновения пожара для тушения пламени необходимо использовать огнетушители, находящиеся в кабине.
4.5. Работа машины должна быть прекращена во время ливневого дождя, при i розе, сильном снегопаде, густом тумане.
4.6. Водитель должен уметь оказывать доврачебную помощь.
5. Требования безопасности но окончании работ
5.1 ."После возвращения с линии совместно с механиком проверить автомобиль. В случае необходимости составить заявку на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению.
5.2. Очистить автомобиль от фязи, снега и льда.
5.3. I (оставить автомобиль па место стоянки.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ БЕНЗОВОЗА.
1. Общие требования безопасности
1.1. К работе в качестве водителя бензовоза допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение и инструктаж на право работы, а также имеющие I квалификационную группу по электробезопасности.
1.2. Водитель бензовоза несет ответственность за правильную эксплуатацию автомашины заправщика, выполнение правил техники безопасности и дорожного движения.
1.3. Компоновка автоцистерны бензовоза должна позволять проводить техническое обслуживание и текущий ремонт подвижными средствами. Периодичность технического осмотра оборудования должна совпадать с периодичностью технического обслуживания шасси базового автомобиля.
1.4. Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала.
1.5. Автоцистерны бензовоза должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.
1.6. Выпускная труба двигателя автоцистерны должна быть вынесена в правую сторону вперед. Конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем искрогасителя.
1.7. Автоцистерну бензовоза комплектуют средствами пожаротушения (два порошковых огнетушителя).
1.8. На автоцистерне бензовоза должны быть размещены два знака «опасность», мигающий фонарь красного цвета, кошма, емкость для песка массой 25кг.
1.9. На боковых сторонах и сзади должна иметься надпись «огнеопасно».
1.10. Присоединительные устройства рукавов должны быть изготовлены из материалов, не создающих искрения при ударах.
1.11. Электропроводку, находящуюся в зоне цистерны прокладывают в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.
1.12. На автоцистерне бензовоза должны быть таблицы с краткой инструкцией по эксплуатации и техники безопасности, а также предупредительные надписи, принципиальные гидравлические и кинематические схемы.
1.13. На автоцистерне (с левой стороны по ходу движения) должна быть табличка с предупреждающей надписью: «при наливе и сливе топлива автоцистерна должна быть заземлена».
1.14. Внутренний диаметр инспекционного люка-лаза должен быть не менее 500мм.
1.15. На автоцистерне должны быть установлены опознавательные знаки (опасный груз) ввиде прямоугольника размером 690Х300мм, правая часть которого размером 400Х300мм окрашена в оранжевый, а левая в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15см.
1.16. Водитель бензовоза должен быть обеспечен СИЗ:
Комбинизон х/б.
Рукавицы комбинированные.
При работе с этилированным бензином дополнительно выдается фартук резиновый по ГОСТу 12.4.029-76 и перчатки резиновые по ГОСТу 12.4.003.-74.
1.17. Конструкция автоцистерны бензовоза должна обеспечить:
ее запчасти от загрязнений с применением механизированных средств;
отбор проб для контроля качества транспортируемого нефтепродукта;
полный слив нефтепродукта самотеком на горизонтальной площадке.
1.18. Для удобства работы обслуживающего персонала автоцистерна должна быть оборудована лестницами и площадками.
1.19. Автоцистерна бензовоза должна быть оборудована устройством для хранения рукавов во время передвижения, ящиками для укладки запасных частей, специнструмента и пренадлежностей.
1.20. Для предотвращения повышения давления в цистерне должно применяться дыхательное устройство.
1.21. Рукава для топлива должны быть маслобензостойкими и антистатическими.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Перед выездом водитель бензовоза должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния.
2.2. Администрация не имеет права заставлять водителя заправщика, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние заправщика не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и правилам дорожного движения.
2.3. Перед выпуском водителя бензовоза на заправочную станцию механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.
2.4. Водитель бензовоза должен перед выездом проверить техническое состояние в частности:
исправность двигателя;
тормозов;
рулевое управление;
фары;
стоп-сигнал;
указатели поворотов;
звуковой сигнал;
отсутствие подтекания масла, воды, топлива;
устройство для отвода статического электричества;
состояние глушителя, который должен быть выведен вперед;
исправность фонаря-мигалки;
наличие знаков безопасности;
наличие не менее 2-х огнетушителей;
приспособления для крепления шлангов;
крепление болтов карданного вала.
Кроме того, проверить заправку автомобиля топливом, маслом, охлаждающей и тормозной жидкостью, уровень электролита в аккумуляторных батареях.
2.5. Исправность бензовоза перед выездом на заправочную станцию водитель подтверждает подписью в путевом листе.
3. Требования безопасности во время работы
3.1. Пуск двигателя производить при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только в исключительных случаях. При этом необходимо соблюдать следующие правила:
не включая зажигания, провернуть коленвал, убедиться, что рычаг коробки передач находится в рабочем состоянии. Затем включить зажигание. Пусковую рукоятку проворачивать по кругу снизу вверх, не брать рукоятку «в обхват» .При запуске двигателя с ручной регулировкой опережение зажигания устанавливать позднее зажигания. Посторонних лиц к запуску не допускать.
3.2. Водителю бензовоза запрещается:
управлять транспортом в состоянии даже легкого опьянения или спать в кабине при работающем двигателе;
выезжать на заправку в болезненном состоянии;
передавать управление автомобилем другому лицу, не имеющему при себе удостоверение на право управления, либо удостоверения не отмеченного в путевом листе.
3.3. Операции по переливу, приему и отпуску этилированного бензина должны быть механизированы.
3.4. Заправку автомобиля этилированным бензином (для автомобилей-бензовозов) производится только при оборудовании этого автомобиля средствами безопасности.
3.5. Водитель бензовоза должен находиться с наветренной стороны при отключенном двигателе.
3.6. Скорость движения автомобиля (бензовоза) не должны превышать 50 км/ч, а на поворотах не более 10 км/ч. Водитель автомобиля заправщика должен начинать движение только после включения фонаря- мигалки.
3.7. При сливе бензина с машины заправщика проверить незагроможденность участка, отсутствие открытого огня, наличие надежного заземления.
3.8. Присоединение шлангов, открывание и закрывание люков цистерн и емкости проводить осторожно, не допуская ударов, могущих вызвать искрообразование.
3.9. Запрещается применение металлических инструментов, дающих при ударе искру.
3.10. При разливе этилированного бензина залитые места должны немедленно очищаться и обезвреживаться.
3.11. При проведении технологических операций, связанных с наполнением ЛВЖ и ГЖ должны выполняться следующие требования:
Люки и крышки следует открывать плавно и без рывков и ударов, с применением искробезопасных инструментов.
Не разрешается производить погрузо-разгрузочные работы в костюмах, облитыми ЛВЖ и ГЖ, арматура (шланги, разъемные соединения) должны быть в исправном техническом состоянии.
3.12. Перед заполнением цистерн и резервуаров необходимо проверить исправность замерного устройства.
3.13. Замер уровня производить в светлое время суток.
3.14. В темное время суток пользоваться аккумуляторными фонарями, выполненными во взрыве безопасного исполнения.
4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1. При попадании в автотранспортное дорожное происшествие необходимо:
- вызвать инспектора ГАИ;
- поставить в известность руководство.
4.2. При возникновении пожара следует использовать порошковые и углекислотные огнетушители, вызвать пожарную охрану, поставить в известность руководство.
4.3. При аварии или несчастном случае остановить двигатель, оказать медицинскую помощь пострадавшему и вызвать скорую медицинскую помощь, сообщить о случившемся руководителю работ.
5. Требования безопасности по окончании работ
5.1. Водитель бензовоза обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.
5.2. Очистить машину от грязи, подтянуть болтовые соединения. Добавить где необходимо смазки.
5.3. Убрать пусковые приспособления, исключив всякую возможность запуска автомобиля посторонними.
5.4. Если в машине имеются какие-то неисправности сообщить об этом механику.
Возможно, будет полезно почитать:
- Аббатство - это католический монастырь ;
- Самые распространенные расклады ;
- Быт и обычаи Обычаи и нравы 19 века ;
- К чему снятся жабы и лягушки: мужчине, девушке, женщине, беременной – толкования разных сонников ;
- Основные характеристики марса ;
- Должностная инструкция транспортного экспедитора ;
- Татаро-монгольское иго или история о том, как ложь стала правдой ;
- Журавль толкование сонника ;