Мвд проводит проверку по факту видео о коррупции в гибдд саратова. Есть ли коррупция в гибдд

Есть ли коррупция в ГИБДД?

К данной теме подтолкнул иск начальника Управления ГИБДД УВД по Калининградской области к нашей газете и защитнику прав автомобилистов Георгию Румянцеву, в котором истец потребовал защитить деловую репутацию его ведомства и компенсировать моральный ущерб в размере 50 тыс. рублей.

Какова репутация ГИБДД?

Чтобы ответить на этот вопрос, надо уточнить, что такое «репутация». Согласно словарю С.Ожегова: «Репутация – приобретённая общественная оценка, создавшееся общественное мнение о качествах, достоинствах и недостатках чего-либо». Какое мнение сложилось о ГИБДД среди автомобилистов – подробно рассказывать нет необходимости, и так все знают. Если коротко, то в числе достоинств – работа по обеспечению безопасности дорожного движения, недостатками же являются коррупция и низкая эффективность работы гаишников. Какую же часть «деловой репутации» хочет защитить Управление ГИБДД? Отрицательную или положительную? Не хочет ли заявить начальник УГИБДД о том, что публикации о недобросовестных инспекторах ДПС в нашей газете под рубрикой «Приколы гаишного городка» не имеют под собой оснований и что в ГИБДД нет сотрудников-взяточников? Так в это всё равно никто не поверит. Даже если недостаточно фактов мздоимства среди гаишников, то это лишь означает, что правохранительные органы не уделяют этому вопросу должного внимания - в отличие от президента страны Дмитрия Медведева и главы МВД Рашида Нургалиева. Приводим высказывания на этот счёт, опубликованные в интернете.

О низкой эффективности работы ГИБДД говорит этот снимок. В то время, как машины из среднего ряда совершают поворот налево в два ряда, инспекторы ДПС не обращают на это никакого внимания, занимаясь проверкой документов у водителей вне стационарного поста, что противоречит
приказу МВД РФ №329

Коррупция продолжает бесчинствовать

Наиболее коррумпированными сферами и институтами общества россияне считают ГИБДД, власть на местах и милицию.

Среди россиян нет ни одного, кто заявляет об отсутствии коррупции в стране - об этом свидетельствуют данные всероссийского опроса, проведённого социологами ВЦИОМ, передаёт «Интерфакс». Три четверти россиян (74%) считают степень распространения коррупции в обществе "высокой" или "очень высокой" , 19% - "средней", 1% - "низкой", но никто не сказал, что коррупции в стране нет совсем. Как показало исследование, проведённое 6-7 сентября в 140 населённых пунктах в 42 областях, краях и республиках России, россияне пока не видят реальных успехов властей в борьбе с коррупцией и считают алчность российских чиновников и несовершенство законодательства главными причинами повсеместного распространения этого явления в стране.

Каждый третий респондент (32%) отметил, что результаты в борьбе с коррупцией есть, но они не слишком значительны, а 10% россиян склонны видеть скорее ухудшение ситуации и усиление коррупции. Лишь 7% россиян видят прогресс в борьбе с этим явлением.

Главными причинами коррупции россияне считают аморальность российских чиновников и бизнесменов, а также несовершенство законов. Почти каждый пятый считает, что корень проблемы - в низком уровне правовой культуры и законопослушания у подавляющего большинства населения.

Наиболее коррумпированными сферами и институтами общества россияне считают ГИБДД (33%), власть на местах (28%) и милицию (26%). Во второй "тройке" следуют: "всё общество в целом" (23%), "медицина" (16%) и "образование" (15%).

Далее в рейтинге коррумпированности идут: федеральная власть и судебная система (по 15%), крупный бизнес (13%), военкоматы, шоу-бизнес, армия и сфера торговли (8%, 6%, 5%, 4% соответственно). На последнем месте СМИ, политические партии и парламент РФ (по 3%).

Коррупционные поборы на дорогах

Для российских водителей по-прежнему очевидная и главная проблема – коррупционные поборы на дорогах. Масштаб этого явления заслоняет в глазах автомобилистов всё остальное.

Разрыва между стратегическим целеполаганием ГИБДД и общественными ожиданиями нет, считает глава МВД Рашид Нургалиев, поскольку в основе решения этих проблем (снижения смертности от ДТП и уменьшения коррупции на дорогах) – один системный фактор. Это воспитание правосознания всех участников дорожного движения: и инспекторов, и водителей, и пешеходов.

Нургалиев убеждён: «Мы все должны, наконец, это понять. Иначе так и будем бесконечно бегать по замкнутому кругу, кивая друг на друга. Цена вопроса - тысячи человеческих жизней. Одни сознательно нарушают, другие осознанно ловят незаконные лёгкие деньги – и обе стороны заранее согласны с этим. Водитель внутренне готов нарушить Правила, а у инспектора своя внутренняя установка: не безопасность обеспечить, а высмотреть нарушителя и тут же выпрыгнуть ему навстречу с жезлом: ну, как будем вопрос решать? Пока мы будем мириться с отсутствием правосознания, коррупция так и останется и образом жизни, и образом мысли страны".

Ключевым инструментом воспитания правосознания глава МВД считает ужесточение персональной ответственности: как автомобилистов, так и сотрудников ГИБДД по всей ведомственной вертикали.

Рашид Нургалиев:

– Я часто слышу, что коррупция – болезнь всего общества. Не только общества, но и конкретного человека. Это настолько глубокое явление, что у него уже выработалась философия. Философия коррупционера сродни философии игромана: азарт, жажда и привычка к лёгким деньгам.

Да, ты можешь "проиграть" – тебя могут схватить за руку, уволить, посадить. Но можешь и «банк сорвать»: не работая, не трудясь, никаких сил не прилагая. Два часа постоял в "правильном месте" – набил полный карман.

А ведь взятки воспринимаются совершенно иначе, чем честный заработок. Человек привыкает, становится психологически зависим от лёгких денег. У него ломка начинается, когда никто не нарушает Правила.

А всем взяточникам в форме хочу сказать: если чиновник-мздоимец в штатском, в конце концов, только себя позорит, ну, ещё своё ведомство, то ты – ещё и плюешь на честь мундира, в котором тысячи твоих коллег гибли, исполняя служебный долг, пачкаешь в грязи память наших ветеранов.

Победить коррупцию можно, но только когда и во власти, и в обществе возникнет атмосфера нетерпимости к ней. В ГИБДД мы пытаемся создать такую атмосферу. В этом году обязательно наведём порядок в наиболее "взяткоёмких" сферах деятельности этой службы: при проведении техосмотра, экзаменов на получение водительских удостоверений, регистрации транспорта. Всё это отражено в директиве МВД "О приоритетных направлениях деятельности в 2007 году".

Ведь чем отличается коррупция в ГИБДД от всех других государственных институтов? Тем, что она убивает людей. Отпустил пьяного водителя – а он через пять минут насмерть ребёнка сбил.

Теневые доходы достигают $1 млрд в год

Виктор Похмелкин, депутат Госдумы, один из лидеров партии «Гражданская сила»: «Масштабы коррупции в ГИБДД поистине громадны – теневые доходы достигают $1 миллиарда в год».

Главная причина беспредела, творящегося на российских дорогах, – безответственность властей. В России повышаются штрафы за нарушение Правил дорожного движения, вместе с тем расширяются полномочия сотрудников ГИБДД. Это создаёт благоприятную почву для дальнейшего развития коррупции, хотя её масштабы и без того громадны – по данным фонда ИНДЕМ Георгия Сатарова, теневые доходы сотрудников ГИБДД превышают один миллиард долларов в год. Это максимальный показатель коррупционности в бытовой сфере.

Генпрокуратура намерена проверить деятельность ГИБДД

Поводом к этому послужили участившиеся в последнее время жалобы автомобилистов на злоупотребления и превышение гаишниками должностных полномочий, а также на незаконные поборы и вымогательство денег. "Случаи взяточничества за последнее время участились, - говорится в официальном сообщении Генпрокуратуры. – Также стали известны факты продажи водительских удостоверений сотрудниками ГИБДД, совмещающими предпринимательскую деятельность со службой в органах внутренних дел".

За последний месяц состоялось сразу несколько процессов, связанных с коррупцией в рядах Госавтоинспекции. Так, новгородская облпрокуратура передала в суд уголовное дело группы гаишников, обвиняемых в систематическом получении взяток с водителей-"дальнобойщиков".

Недавно городской суд подмосковного Серпухова приговорил инспектора ГИБДД к условному наказанию за получение взятки. В ночь на 18 августа 2006 г. лейтенант Игорь Чернышёв, проверяя документы одного из водителей, без оснований обвинил его в пьянстве за рулём. При этом Чернышёв сообщил, что всех проблем можно избежать, если заплатить 10 тыс.руб.

К одному году лишения свободы в колонии общего режима суд Тобольска Тюменской области приговорил замначальника городского управления ГИБДД Миршата Искандарова. Напомним, что 22 апреля 2006 года он, находясь в форменном обмундировании при исполнении своих служебных обязанностей, избил жителя Тобольска за то, что мужчина, переходивший улицу по пешеходному переходу, не уступил дорогу его автомобилю.

В декабре прошлого года прокуратура Корякии объявила о том, что по делу о поддельных регистрационных и водительских удостоверениях арестованы три крупных чиновника местной ГАИ, в том числе замначальника ГИБДД Корякии Виталий Русанов.

В Чувашии два года назад произошёл и вовсе вопиющий случай: сотрудники ГИБДД сломали водителю руку, у которого оказался просроченным страховой полис ОСАГО.

Вопрос о проблеме коррупции в ГИБДД достаточно часто поднимался в том числе и в ходе пресс-конференций Владимира Путина.

Результат проверки ГИБДД Прокуратурой

За показательными примерами далеко ходить не надо. Например, в мае в Новгородской области суд признал виновными в превышении должностных полномочий и получении взяток двух инспекторов дорожно-патрульной службы отделения ГИБДД, которые без правовых на то оснований сняли государственный регистрационный знак с автомобиля "Москвич-2140", после чего предложили потерпевшему владельцу автомобиля возвратить номера за вознаграждение. Оба молодчика были отправлены за решётку.

В Тульской области предприимчивый инспектор ДПС незаконно потребовал 2 тыс. рублей у водителя грузовика за беспрепятственный провоз груза на автомобиле ЗИЛ. У водителя не было всей суммы, но он пообещал отдать деньги через несколько часов, после чего обратился в правоохранительные органы и сообщил о вымогательстве у него взятки. Когда водитель приехал передать обещанные деньги, на месте внезапно появилась милиция, а вымогатель так растерялся, что сжевал "заработанное". Суд назначил инспектору ДПС наказание в виде двух лет лишения свободы с отбыванием в колонии общего режима.

В декабре прошлого года в Корякском автономном округе были расследованы факты незаконной выдачи сотрудниками ГИБДД водительских удостоверений и ПТС. Инспекторы незаконно выдали как минимум 200 водительских прав. О том, как права покупаются в столице, рассказывать не нужно: практически в каждой автошколе можно свободно договориться о сделке.

В органах ГИБДД повсеместно распространено взяточничество – об этом знают все. С одной стороны, гаишников можно понять: условия труда у них суровые, оклад маленький, вот и «зверствуют» не от хорошей жизни. С другой стороны, коррупция приобрела такие размеры, что каждый автовладелец сегодня должен из семейного бюджета выделять отдельный пакет "на оплату гаишника". С каждого третьего водителя столичный инспектор получает как минимум 50-100 руб. Таким образом, в день набегает от 200 до 300 долларов. Судиться с правоохранительными органами ради принципа никому не хочется, поэтому парадоксальным образом дошло до того, что водители сами начинают поощрять взяточничество. Типичный случай: водитель отстёгивает деньги и предлагает: слушай, давай остаток довезу, и "добрый" гаишник разрешает: валяй! И ведь многие водители послушно привозят взятки на "стрелку" – а то как-то нечестно получается, ведь обещал «доброму» милиционеру...

Судя по жалобам автовладельцев, инспекторы злоупотребляют полномочиями не только на дороге, но и в ситуациях при оформлении документов: постановке автомобиля на учёт, проведении техосмотра и прочее. Каждому, кто хоть раз толкался с МРЭО ГИБДД, знакомо мерзкое чувство унижения и бессилия.

Сколько стоит инспектор ДПС?

По мнению многих аналитиков, коррупция в ГИБДД пустила глубокие корни и превратилась в хорошо отлаженный бизнес с многоуровневой структурой. Депутат Госдумы Виктор Похмелкин полагает: «Сегодня ГИБДД имеет планы по взяткам и систему распределения теневых доходов от низов к верхам. Попадая в такую структуру, новый сотрудник вынужден играть по правилам». По мнению Виктора Похмелкина, последние повышения штрафов создали благодатную почву для дальнейшего процветания коррупции.

Оборотни в погонах прикрывались высокими покровителями в силовых структурах

В редакцию ПАСМИ обратился экс-сотрудник ДПС по Юго-западному округу Москвы, который рассказал о своих бывших коррумпированных сослуживцах. По его словам, несколько инспекторов ДПС продавали на «черном рынке» оружие, а также регулярно занимались вымогательством у нарушителей ПДД взяток, сумма которых доходила 400 тыс. рублей в день.

Темные дела столичных инспекторов

В редакцию ПАСМИ в начале ноября поступили данные о том, что в конце 2016 года в квартире столичного полицейского прошел обыск, в котором участвовали сотрудники ФСБ . Поводом для обыска послужила информация о незаконном хранении оружия и боеприпасов. Одновременно в отношении сотрудников полиции в других регионах России были проведены задержания . В результате были изъяты 55-мм миномет, 97 единиц огнестрельного оружия отечественного и зарубежного производства, а также свыше 3500 боеприпасов различного калибра.

Тесные связи

В отношении одного из фигурантов - Андрея Еремина - было возбуждено уголовное дело по статье 222 УК РФ. По данным обратившегося к нам бывшего сотрудника полиции, в деле был замешан и брат Еремина, сотрудник ДПС. По версии источника, он смог избежать уголовного преследования, благодаря тесным связям в прокуратуре, Следственном комитете и в МВД.

Андрей Еремин попытался взять всю вину на себя, хотя обыски проходили в квартирах всех возможных подозреваемых. В результате, в рамках предварительного следствия, в качестве подозреваемых был привлечен целый ряд сотрудников полиции из нескольких регионов России

Особые подозрения у обратившегося в ПАСМИ экс-полицейского вызвало наличие у брата Андрея Еремина автомобиля Audi Q7 (стоимостью около 4 миллионов рублей), при зарплате в 45 тысяч рублей. Он предоставил в нашу редакцию государственный номер иномарки полицейского - В888ХУ197. С помощью открытых данных из сети Интернет, мы узнали, что машина зарегистрирована на некую Еремину Р. Как потом рассказал обратившийся в ПАСМИ читатель, эта женщина - безработная пожилая мать Еремина.

Особо опасны

По данным источника ПАСМИ, в конце 2016 года на юго-западе Москвы был эвакуирован жилой дом, по причине того, что в квартире брата Андрея Еремина, нашли 4 противотанковые мины. Мало того, что из-за неаккуратного обращения или хранения такого оружия могли погибнуть люди, но и перепродать его братья могли террористам, которые планировали теракт в России.

В настоящий момент автор обращения в редакцию ПАСМИ написал обращения в Следственный комитет, Госдуму, ФСБ, МВД и Генеральную прокуратуру. В своих письмах он указал фамилии лиц, которые по его данным, участвовали в сокрытии информации о преступлениях .

Также Генеральная прокуратура проводит проверку в отношении сотрудника, который, по мнению экс-полицейского, способствует тому, чтобы в отношении брата Еремина уголовное дело не возбуждалось.

Вопрос коррупции и взяток в ГИБДД при получении водительского удостоверения (прав) очень сложен. Действует презумпция невиновности сотрудников ГИБДД, а система приема экзаменов в ГИБДД построена так что доказательств нет и ссылаться по факту не на что. Я упоминал данную тему, но осторожно, так как у меня нет никакой доказательной информации. Но сегодня попалась ссылка на январский материал официальной «Российской газеты», где они явно обозначают что коррупция все таки встречается.

Статья полноценная, обозначены основные моменты, но конечно ситуация более проблемная, например, не указано что видеофиксация по сути ничего не поменяла и лишь создает иллюзию. Даже дается правильный совет — тщательно выбирать РЭО где сдавать экзамены для получения водительского удостоверения.

Кто и как зарабатывает на экзаменах на водительские права

Почему екатеринбурженка оставила попытки выдержать экзамен на получение водительских прав в родном городе
28-летняя Мария из Екатеринбурга решила стать автолюбительницей. Прилежно училась в автошколе, практиковалась в вождении с отцом, но выдержать экзамен в ГИБДД смогла не сразу. После трех неудач в мегаполисе забрала документы из автошколы и отправилась сдавать вождение самостоятельно в пригороде. Оказалось, не зря.

Дешевле будет

Первый экзамен в Екатеринбурге курсантка провалила явно: создала помеху на перекрестке. А в других случаях усомнилась в беспристрастности экзаменаторов и инструкторов школы.

— Во время второй попытки меня попросили развернуться, — рассказывает Маша. — В школе нам говорили, как определять расстояние не на глазок, а, например, по столбам вдоль дороги. Мне показалось, что я выбрала подходящий участок, посмотрела, что на встречке никого нет, и развернулась. «Экзамен не сдан: недостаточная видимость». Есть тут сто метров или нет? Рулеткой, что ли, измерять?! Но, с другой стороны, это же субъективно: у меня такой глазомер, у экзаменатора — другой…

А в третий раз произошла откровенная гадость. Я тогда еще разговорилась с девушкой из другой группы. Она провалила экзамен из-за того, что инструктор, когда она ехала, стал выворачивать руль. Видела — дорога меняет направление, сейчас надо будет поворачивать, но не успела: за руль ухватился инструктор. Раз вмешался — не сдала. И надо же, ровно так же завалили и меня! Опять разворот, я делала его с прилегающей территории. Рядом были кусты, но дорогу за ними я видела хорошо. Разумеется, остановилась перед выездом. Инспектор скомандовал: «Товарищ инструктор, выйдите! Помогите курсанту совершить разворот: посмотрите, нет ли автотранспорта». Тот тут же выскочил из машины, а мне заявили: «Не сдала». Нельзя помогать курсантам! О таких провокациях в автошколе нас не предупреждали. Да и что я могла сделать — заорать «сидеть!»?!

После этого Маша все поняла. До начала эпопеи с экзаменом инструктор предлагал: «С первого раза не сдашь, придется снова платить — за вождение, за сдачу, время тратить. Оно тебе надо?! Лучше сразу заплати 12 тысяч. Дешевле выйдет». И вправду, каждая попытка — почти три тысячи рублей. Четыре раза не сдал — вот тебе и 12 тысяч. Она отказалась.

Отец девушки встретился с руководством школы, предупредил: деньги вымогаются не у дочери, а у него, и, если подобные игры не прекратятся, он просто так этого не оставит. С сайта автошколы исчезли фотографии двух инструкторов: того, кто предлагал заплатить, и участника подставы при развороте. Но в четвертый раз сдавать экзамен через автошколу Мария не стала. Забрала документы и обратилась в ГИБДД Березовского.

— Ни к инструктору, которого я наняла, ни к сотруднику ГИБДД у меня нет никаких претензий: все было понятно и корректно. На экзамене я проехала чуть ли не втрое большее расстояние, чем в Екатеринбурге, но не допустила ни одной ошибки, — говорит Мария.

Семь из сорока

Ежедневно в Екатеринбурге экзамен по вождению сдают более 260 человек. Как часто инструкторы предлагают им заплатить? «РГ» опросила автолюбителей. Анкету заполнили 40 автомобилистов в возрасте от 17 до 35 лет, получившие права в 2012-2016 годах: 10 мужчин и 30 женщин. Семь человек — шесть женщин и мужчина — указали, что им предлагали дать взятку. Трое из них согласились заплатить, двое из этих троих сдали с первой попытки, третий — со второй. Всего экзамен с первого раза выдержала половина опрошенных. Сумма взятки — от одной до 20 тысяч, в среднем — 15 тысяч.

По утверждению одной из участниц опроса, дать взятку ей не предлагали, но после первой неудачи мать девушки «кому-то принесла, чтоб не валили».
Люди сами готовы заплатить за успешный экзамен, лишь бы не мучиться

— Мне кажется, все дело в том, что в автошколах плохо учат вождению, — сделала вывод из собственной истории Мария, — дают слишком много теории и очень мало практики. Когда несколько раз пересдаешь экзамен, узнаешь все, к чему придираются экзаменаторы, и в дальнейшем стараешься не создавать спорных ситуаций. Вот почему в третий раз я не стала разворачиваться на дороге, а нашла прилегающую территорию. Не прошло: пустили в ход другую уловку. Наверное, сказывается то, что люди сами готовы заплатить, лишь бы не мучиться. Это заставляет принимающую сторону придумывать способы, как заставить людей нести деньги.
Как это происходит

Как это происходит

«РГ» обращалась почти к тридцати действующим инструкторам автошкол Екатеринбурга с просьбой хотя бы анонимно поговорить на исследуемую тему. Отказались. Пошел на контакт бывший инструктор Анатолий. Преподавал вождение десять лет, но уже не работает в автошколе. Выдержки из беседы с ним:

— Если курсант водит слабо, ему могут предложить заплатить за экзамен. Бывает, инструктор сам имеет связи с принимающим экзамен инспектором, а может действовать через знакомого… Часто руководство автошколы даже не знает, что инструктор как-то связан с ГИБДД. И наоборот. Но, если курсант платит, взятка идет от инструктора не напрямую экзаменатору, а через третьи руки. Поэтому суммы различаются: в зависимости от того, кто сколько от нее «отщипывает» на каждом этапе.
читайте также

— Оплаченный экзамен — это езда по прямой, без всяких разворотов и поворотов. Могут даже пешехода не пропустить, на красный проехать… Но, когда на экзамене создается угроза ДТП, тут уж и «звонок другу» не поможет. Сдают заплатившие, как правило, последними, чтоб остальные не видели.

— Валят чаще всего на развороте, либо на прилегающей территории, либо где интенсивное движение. Заезжает курсант, ему говорят: найди место для разворота… А там надо следить за дорогой, за встречкой, за поворотниками… Забыл, например, про поворотники, пока следил за встречкой, все — не сдал.

— Видеофиксация, конечно, осложнила ситуацию, но не настолько, чтоб взятки прекратились. Осторожней стали… Но, с другой стороны, все знают: конфликтовать себе дороже. Можешь никогда в городе на права не сдать.

О видеофиксации

Чтобы бороться со взятками, правительство страны постановило с 2014 года оснастить все машины, задействованные в проведении экзаменов ГИБДД, аудио- и видеорегистраторами. Согласно рекомендациям МВД РФ 2016 года, сроки хранения записей устанавливают руководители региональных подразделений Госавтоинспекции, но не меньше одного и не более трех месяцев. Так, в ГИБДД Челябинской области записи хранят два месяца.

По приказу МВД РФ от 20 октября 2015 г. № 995 «Об утверждении административного регламента МВД РФ по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» кандидат в водители имеет право получить эти записи. Необходимо обратиться в экзаменационное подразделение ГИБДД с документом, удостоверяющим личность. Основание — необходимость обосновать жалобу.
Как пресечь

Как пресечь

Сергей Колосовский, бывший оперативный сотрудник МВД, адвокат:

— Должностным лицом, которое можно привлечь за взятку, является только экзаменатор. Если инструктор предложил заплатить за экзамен и взял деньги у курсанта, он несет уголовную ответственность за посредничество во взяточничестве. Курсант в этой ситуации — взяткодатель. Это тоже наказуемо.

Считается, что факт взятки подтверждается технической фиксацией. На самом деле, если передача денег зафиксирована, а показаний от участников нет, сложно доказать, что эти деньги заплатили именно за успешную сдачу экзамена. Таким образом, кто-то из сторон должен сотрудничать с правоохранительными органами.

Трудно предположить, что передача денег происходит в одном месте и в одно время. А раз так, без участия спецслужб доказать взятку тут практически невозможно. В ГИБДД есть контрольно-профилактической отдел (КПО), служба собственной безопасности дорожной инспекции. КПО может проводить оперативные мероприятия: выяснить, где можно дать взятку, ввести своего человека, отследить всю цепочку и задержать участников.
Кстати

Жительница Сургута, не сдавшая завершающий экзамен на получение водительских прав, обратилась в суд. По ее мнению, сотрудник ГИБДД увидел нарушение правил дорожного движения там, где его не было. Это первый в стране иск от кандидата в водители, пытающегося оспорить «неуд» за экзамен по вождению.
От редакции

Комментарии ГИБДД по поводу коррупции (даны не были)

В управлении ГИБДД по Свердловской области не дали комментарии по сути проблемы: как предупреждают мздоимство? Выявляла ли собственная служба безопасности факты взяточничества в инициативном порядке? Ответ руководителя управления Юрия Демина на двухстраничный запрос редакции укладывается в одну фразу: есть факты коррупции — обращайтесь в органы МВД.

Расследование показало, что как раз обращений ожидать и не стоит: тот, кого методично подвигают заплатить, боится осложнений; тот, кого уже подвигли, цели достиг и хочет побыстрее все забыть. Без воли и оперативных возможностей самого ведомства никто мздоимцев, увы, не приструнит.

И проблема не только на Урале:

Описаны наиболее популярные подставы со стороны работников ГИБДД, их признаки на дорогах. Изложены основные методы противодействия и даны некоторые рекомендации.

Не секрет, что сегодня бытует стереотип о повышенной коррумпированности ГИБДД. Тема коррупции среди гаишников, пожалуй, самая любимая у большинства водителей. Конечно, в отношении больших городов в этом есть некая доля лукавства. Многие возмущены взяточничеством среди гаишников. Но с другой стороны, факт того, что работники ГИБДД берут взятки, довольно-таки удобен водителям. Во-первых, экономия времени на оформление протокола, оплату и прочее. Во-вторых, экономия денег, ведь взятка как правило меньше официального штрафа.


Можно бесконечно спорить о том, плохо это или хорошо. Аргументы против взяток могут быть, например, такими: пьяные водители, отпущенные гаишниками за деньги, представляют явную угрозу для окружающих. Пример аргумента «за»: человеку, не заметившему в темноте знака и нарушившему поэтому правила, проще будет откупиться, нежели лишаться из-за этого водительского удостоверения. Но какими бы противоречивыми не были мнения, взятка всё равно будет оставаться нарушением закона. Справедливости ради стоит отметить, что в коррупции на дорогах виноваты не только работники ГИБДД, но и отчасти сами водители.

Сегодня особенно популярны случаи не просто «закрытия глаз» на нарушение со стороны водителя за деньги, но и откровенного вымогательства сотрудников ГИБДД под предлогом несуществующего нарушения. Как правило, затрагиваются виды нарушений, влекущих за собой максимальное наказание. Первое место в этом списке занимает езда в пьяном виде. Официальное наказание за данное нарушение – до 2 лет лишения прав и административный арест на 15 суток, неофициальное – примерно от 30 до 50 тысяч рублей наличными. Возможно, дешевле, если водитель сумеет договориться.

Рассмотрим следующую ситуацию. Инспектор ГИБДД обвиняет водителя в нахождении за рулём в нетрезвом виде. Водитель в действительности трезв, но инспектор угрожает лишением прав, а иногда показывает алкотестер, по которому видно, что водитель пьян. В случае, если водитель сильно торопится, для него будет проще откупиться, чем ехать на освидетельствование и доказывать гаишникам свою невиновность. Но даже если водитель и поедет на это обследование, нет гарантии, что врачи вынесут правильный вердикт. Ведь они также могут иметь долю со взятки, договорившись с коррумпированными сотрудниками ГИБДД.

В этом случае можно посоветовать следующее: держаться уверенно, быть готовым поехать на медицинское освидетельствование, при наличии в салоне пассажиров говорить автоинспектору, что они тоже водители и могут спокойно ехать по своим делам, даже если это не так. Обязательно нужно зафиксировать номер жетона инспектора. После этого, скорее всего, вас отпустят, если к вам действительно не возникло подозрений. Более того, вы вправе потребовать освидетельствования, а вот за отказ от него может последовать лишение прав.

Если вы прошли освидетельствование, но результат оказался не в вашу пользу, не стоит паниковать. Всегда есть возможность пройти независимую экспертизу, а на инспектора, задержавшего вас, подать жалобу его начальству. Кроме того, жалоба может быть написана сразу в контрольно-профилактическую комиссию. И даже после этого, если вас не оправдают, есть возможность возвращения прав через суд. Поэтому под рукой всегда желательно иметь телефоны пунктов медицинского освидетельствования и контрольно-профилактической комиссии в вашем регионе.

Второй популярный способ вымогательства – обвинение в выезде на полосу встречного движения. Официально за это наказывают лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев, а «оперативный» вариант наказания, например, в Москве – до 5 000 рублей. Опять же есть шанс договориться на меньшую сумму.

Обычно ситуация разворачивается следующим образом. Водитель, объезжая, скажем, припаркованную машину, выруливает на полосу встречного движения. Инспектор, пользуясь неграмотностью водителя, обвиняет его в нарушении. Якобы нарушивший водитель не знает или не помнит о том, что при невозможности объехать препятствие справа его действия были вполне правомерными. Если возможность объехать препятствие справа была, то правомерны уже действия инспектора. Посему в этой ситуации нужно быть крайне внимательным и осторожным, ведь уже участились случаи преднамеренного выпуска гаишниками на трассу медленно движущегося автомобилей, провоцирующих на обгон.

Игра на незнании водителя своих прав также проводится и в случае пересечения сплошной линии. При повороте налево и развороте через сплошную грозит штраф от 1000 до 1500 рублей. Инспектор же может обмануть водителя, пригрозив лишением прав. Последнее законно только в случае, если водитель пересёк сплошную линию, не доехав до её разрыва несколько метров. Наказание же за выезд же со двора налево с пересечением сплошной ограничивается 100 рублями.

Другой популярный у гаишников-взяточников вид нарушения – превышение скорости. Это нарушение стали очень активно использовать сотрудники ГИБДД особенно после появления возможности лишать прав водителей уже после превышения ими скорости более чем на 60 км/ч. Вымогательства здесь не особо распространены, однако у гаишников имеются некоторые хитрости для поимки водителя «с поличным». Например, таковой хитростью может являться открытый багажник патрульной машины. Багажник, таким образом, скрывает от водителей «мигалку» на крыше автомобиля, и ничего не подозревающие водители часто попадаются на этом. Другая распространённая хитрость – скрытая засада через 500-1000 метров после засады открытой, хорошо видной водителю, либо после стационарного поста. Как правило, водитель, минуя такой видимый пост, через полкилометра уже расслабляется и попадает тем самым в «лапы» настоящей засады. Наконец, ещё один способ поймать водителя – наблюдать за ним через камеру, установленную в автомобиле без опознавательных знаков, находясь при этом в другом, обычном патрульном автомобиле.

Самые тяжкие последствия может повлечь для водителя что-то подброшенное в его машину. Речь здесь уже может идти о лишении свободы, а не прав. Важно знать разницу между осмотром и досмотром автомобиля. Досмотр обязательно должен происходить на стационарном посту при наличии веской на то причины в присутствии понятых. Осмотр же предполагает самостоятельную демонстрацию водителем содержимого его автомобиля. В любом случае желательно иметь при себе телефон юриста, у которого можно проконсультироваться, попав в подобную ситуацию. А при общении с ГИБДД, как и с представителями власти, нужно просто следовать определённым правилам: не грубить, вести себя вежливо и уверенно, демонстрировать знание законодательства и своих прав. В резкой форме требуя соблюсти свои права, есть вероятность нарваться на ответную агрессию со стороны сотрудника ГИБДД. Увы, в нашей стране такое возможно. С другой стороны, такие ситуации случаются всё реже и реже, что не может не радовать. Тем не менее, всегда нужно быть бдительным и держать свои эмоции под контролем.



 

Возможно, будет полезно почитать: